ENSAIO: Hyundai ix 35 2.0 CRDi/184 cv

É a novidade mais recente da marca coreana. Pelas características não é de admirar que tenha pretensões de ser o maior concorrente desse grande sucesso de vendas que é o Nissan Qashqai. Lá presença e atitude ele tem. Muito marcante por sinal...

Para alcançar esse desígnio e cobiçar vendas mais significativas há, contudo, que esperar até ao final do ano, altura em chega uma versão bastante mais competitiva equipada com um novo bloco diesel 1.7 CRDi com 115cv, cujo preço deverá estar próximo dos €25000. Por enquanto, as vendas vão concentrar-se em duas versões do motor 2.0 CRDi, com 136 ou 184 cv. Preços a partir dos €30000 para a variante de entrada na gama.

À nova designação dos veículos do construtor (começados por “i”), o Hyundai ix 35 acrescenta a si próprio a letra que lhe marca o carácter especial. E de tão particular tem a silhueta, mais simpática mas também dominada por um carácter bastante mais vincado do que o do modelo que vem substituir, o Tucson.

O comportamento dinâmico parece capaz de agradar rapidamente aos entusiastas deste género de veículos, embora a suspensão macia, claramente orientada para o conforto, provoque um excessivo balancear do conjunto.

Várias propostas

À escolha existem 3 níveis de equipamento – Classic, Comfort e Style –, tracção dianteira ou às quatro rodas e caixa de velocidades automática, também com seis relações. Estas duas últimas especificações, caixa e tracção integral, é exclusivo de uma variante com 184 cv do motor 2.0 CRDi. Naturalmente mais caras (a partir de €36500 em 4x4, €45000 com C.A.), estas versões passam a contar com sistema de auxílio em descidas pronunciadas e controlo de arranque em subida.

Interior e equipamento

Do interior pode dizer-se que parece bem construído, funcional e com recurso a materiais de qualidade. É, além de mais, jovem, bonito e dinâmico. Oferece espaço suficiente em viagem, com destaque para a mala com praticamente 600 l de capacidade.
O equipamento pode incluir todos os extras mais actuais, como câmara de estacionamento traseira ou tecto de abrir panorâmico. De série tem entradas auxiliares de som, assim como uma nova garantia integral de 5 anos que inclui assistência em viagem e “check-up” anual gratuitos durante o mesmo período de tempo.

PREÇO, desde 32000 euros (4x2 comfort) MOTOR, 1995 cc, 16 V, 184 cv às 4000 rpm, 383 Nm das 1800 às 2500 rpm, common -rail, turbo de geometria variável de comando electrónico (E-VGT) e intercooler CONSUMOS, 7,2/5,4/6,1 l (cidade/estrada/misto) EMISSÕES CO2, 159 g/km

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