Híbridos são não apenas os veículos com motor convencional de combustão auxiliados por um ou mais outras unidades movidas a electricidade, como podem ser todos os carros que balançam entre dois segmentos. É o caso da nova geração do Mazda 5 que chega agora ao mercado português. Se antes já era perceptível a intenção de colocá-lo a meio termo entre uma carrinha (station wagon) e um monovolume, isso fica agora muito mais claro ao adoptar a designação SW – “Superior Wagon”.
O seu jeito alongado e a pouca altura do seu perfil permitem efectivamente que isso aconteça, porque o seu interior oferece mais espaço e funcionalidade do que uma carrinha (nomeadamente as de sete lugares) e pouco ou nada perde face aos líderes tradicionais do segmento dos monovolumes.Apresenta ainda outros dois grandes trunfos para conquistar consumidores: duas portas laterais deslizantes bastante práticas e uma relação preço qualidade imbatível permitida pela introdução de uma nova unidade motriz: um bloco a gasóleo de 1,6 litros com 115 cv e binário de 270 Nm das 1750 às 2500 rpm. (consultar mais abaixo os dados e as características técnicas mais importantes)
Qualquer que seja a categoria em que queiramos englobá-lo.
Resumo das novidades segundo o fabricante:
•Turbocompressor de geometria variável
•Novo Mazda5 1.6 Diesel com a nova transmissão pesa até 120 kg menos do que o modelo que substitui
•Sistema de injecção common-rail com injectores Piezo
•Produz 85 kW/115 CV às 3.600 rpm e 270 Nm de binário máximo num largo espectro de rotações, entre as 1.750 e as 2.500 rpm, assegurando uma condução dinâmica e baixos consumos
•14,8% de redução nos consumos, de 5,2 litros aos 100 km (circuito combinado)
•13,2% de redução nas emissões de CO2, de 138 g/km (circuito combinado), cumprindo com a Norma Euro 5
•Filtro de Partículas Diesel (DPF) sem Manutenção
Design
• Nova imagem de família Mazda
• 8 cores exteriores, incluindo a nova ‘Clear Water Blue’
• Excelente coeficiente de penetração (Cd) para um monovolume compacto, de 0,30
• Espaço para até 7 passageiros com a funcionalidade do sistema de bancos Mazda Karakuri
• Espaço para pernas na 2ª e 3ª filas entre as melhores referências do segmento C-MAV
• Os assentos dos bancos da frente e dos da 2ª fila de bancos são agora 50 mm mais extensos, enquanto as costas prolongam-se para baixo também em 50 mm para um maior conforto
• Isolamento de ruído reduz o ruído do vento em aproximadamente 10% face ao anterior Mazda5
• Sistema de áudio Bluetooth® com ligação MP3 sem fios.
• Duas portas traseiras deslizantes que abraçam as laterais dos painéis traseiros (apenas a 159 mm de distância) para estacionamento em locais apertados
• Excepcional linearidade e uma sensação de condução equilibrada (assente no princípio “Toitsu-Kan”), seja em aceleração, na abordagem de curvas ou em desaceleração, providenciando ao condutor e passageiros uma agradável vida a bordo
• Sistema de suspensão com novas afinações e novos componentes da direcção para permitir uma operação mais linear, garantindo melhores reacções e maior controlo
Segurança
• De série: seis airbags, ABS de quarto canais, distribuição electrónica da força de travagem (EBD), assistência à travagem, Sinal de Paragem de Emergência (ESS), Controlo de Tracção (TCS) e Controlo de Estabilidade Dinâmica (DSC)
• Primeiro modelo a nível global a incluir o Sistema de Sobreposição de Travagem da Mazda (que dá prioridade ao pedal de travagem sobre o pedal do acelerador numa situação de emergência)
• Sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS) de série
• Nova faixa de alta sensibilidade no extremo frontal de cada porta deslizante que detecta obstruções, aplicando uma muito menor resistência em comparação com o modelo anterior, revertendo automaticamente a direcção de operação da porta, abrindo-a de novo (disponível nas versões com portas eléctricas)
• Novo mecanismo de fixação das portas deslizantes que as mantém no local de modo mais seguro em caso de impacto lateral
• Medidas de aumento da protecção dos peões através de novas especificações aplicadas ao capot e pára-choques da frente
Dados principais e características técnicas mais importantes
MZ-CD 1.6 | |
Tipo de motor | Em linha, 4 cilindros, SOHC, 8 válvulas |
Cilindrada | 1.560 cm3 |
Diâmetro x curso | 75.0 x 88.3 mm |
Nº de válvulas | 2 por cilindro |
Acção da cambota | Correia |
Sistema de injecção | Injecção directa common-rail |
Taxa de compressão | 16.0 : 1 |
Sistema de controlo de emissões | Electrónico c/ catalisador + DPF* |
Potência máxima | 115 cv às 6,000 rpm |
Binário máximo | 270 Nm entre 1.750 e 2.700 rpm |
Combustível | Diesel |
Capacidade do depósito | 60 lts |
* Filtro de Partículas Diesel
MZ-CD 1.6 | |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
| Aceleração 0-100 km/h* | 13,7 seg. |
| Consumos de combustível** | |
Urbano | 6,4 l. |
Extra-urbano | 4,6 l. |
Combinado | 5,2 l. |
Emissões de CO2 (combinado) | 138 g/km |
Nível de emissões | Euro 5 |
* Segundo condições de teste da Mazda
Mazda5 MZ-CD 1.6 Superior Wagon | 29.800 € |
Mazda5 MZ-CD 1.6 Superior Wagon (c/ portas laterais eléctricas + faróis de xénon) | 31.345 euros |
Mazda5 MZ-CD 1.6 Superior Wagon (c/ portas laterais eléctricas + faróis de xénon + bancos em pele) | 32.925 euros |
Sem comentários:
Enviar um comentário