APRESENTAÇÃO: Peugeot 508 RXH Limited Edition
Após o lançamento, na Primavera de 2011, dos 508 berlina e
SW, reconhecidos pela elegância, prestações e nível de exigência, o 508 RXH vem
confirmar o avanço tecnológico e ambiental da marca francesa, além de oferecer
uma visão inédita do universo “all road”. Pela primeira vez, neste segmento, um
automóvel associa a tecnologia Full Hybrid Diesel à distinção e elegância de
nível superior. Esta inovadora motorização HYbrid4, capaz de conferir ao 508
RXH prestações que permitem aliar liberdade e prazer de condução, tem como
características principais uma potência de 200 cv, 4 rodas motrizes, modo de
andamento 100% eléctrico e emissões limitadas a 107 g/km CO2. Veja a seguir os preços e as principais características do novo híbrido da marca francesa.
Depois de um período de reservas para quem desejasse
adquirir uma primeira edição, especial, numerada e limitada a apenas 300
exemplares (das quais somente 10 reservadas para o nosso mercado por 47.500
euros), o Peugeot 508 RXH já entrou na sua fase normal de comercialização.
Este modelo baseia-se naturalmente na versão
"civil" do Peugeot 508, cujo ensaio à versão 1.6 HDi pode ser consultado AQUI.
Esta edição limitada possui um equipamento específico topo
de gama. Disponível com uma única cor – Castanho Calern –, o interior
caracteriza-se por nuances acobreadas, decoração do painel de instrumentos e
dos bancos em couro Lama-Alcântara, eléctricos, aquecidos e com memória de
posição.
O acesso e arranque mãos livres, o ar condicionado
automático em quatro zonas, o pack HiFi JBL, os faróis de xénon com LED, o
portão da bagageira motorizado ou ainda a assistência ao estacionamento à
frente e atrás fazem parte do equipamento de série.
No exterior, sublinhando o dinamismo do 508 RXH, destacam-se
as jantes de liga leve de 18'' Attila, as pinças de travão de cor preto lacado
e os faróis diurnos em LED.
Híbrido com tracção integral
Adaptada ao chassis e carroçaria da 508 SW, a mecânica é
toda ela semelhante à utilizada no Peugeot 3008 Hybrid4. Daí a presença do
propulsor diesel 2.0 HDi FAP (163 cv/300 Nm) e do motor eléctrico com 37 cv
acoplado às rodas traseiras.
Essa conjugação garante-lhe uma potência máxima é de 200 cv,
para um binário que pode atingir 450 Nm. Graças às suas quatro rodas motrizes,
à postura e ao desenho específico que o situam, desde logo, no universo “all
road”, esta viatura exclusiva e requintada foi concebida para corresponder a
todos os tipos de utilização.
O 508 RXH abre ainda novas perspectivas no
segmento, propondo um modo 100% eléctrico, ideal para circular na cidade e para
reduzir o consumo em ciclo misto para menos de 4,1 l/100 km, a que correspondem
emissões de CO2 inferiores a 109 g/km.
Esta cadeia mecânica é apoiada por um sistema STOP & START de nova geração e por uma caixa de velocidades automática
"2-Tronic" de 6 velocidades.
São permitidos quatro modos de condução:
Zero Emission Vehicle, 4WD, Sport, Auto.
Vantagens da adição eléctrica e capacidade de reboque
É possível circular em tracção eléctrica pura até cerca de
60 km/h e durante 4 km.
Mesmo com as baterias descarregadas e independentemente do
modo seleccionado, a função 4 rodas motrizes encontra-se sempre disponível
graças aos 8 kW de potência contínua que o alternador motor de arranque podem
fornecer em caso de necessidade. Esta energia complementar é suficiente para
manter a motricidade nas situações prioritárias, ou seja, no arranque ou a
baixa velocidade.
Por outro lado, graças ao incremento de força e capacidade
de tracção, o 508 RXH é capaz de puxar um reboque com travões que pode ir até
1.100 kg com transferência de carga (800 kg sem transferência de carga. São
propostos vários ganchos de reboque, entre os quais as versões ‘Rótula
Desmontável Sem Ferramentas’, que preservam a estética do veículo graças a um
engenhoso sistema de montagem/desmontagem do gancho sem necessidade de
ferramentas.
Presença exterior
Com vias alargadas em 40 mm e uma altura aumentada em 50 mm,
a utilização de jantes em aço forjado de 18” ARCHIPEL (de série a partir de
Julho 2012), inéditas neste nível de gama, permitiu aos estilistas esculpirem
rodas muito finas, com um diâmetro interior aumentado em 10 mm por comparação
com as jantes tradicionais, daqui resultando uma silhueta dinâmica e
elegantemente elevada.
Extensões de carroçaria de cor cinzenta, discretamente
acetinada, contornam a parte baixa da carroçaria. Partindo da zona inferior do
pára-choques da frente, esta linha prolonga-se pelas cavas das rodas e pela
zona baixa da carroçaria, terminando no pára-choques traseiro.
Acompanhando uma silhueta mais larga e mais elevada, a
grelha é maior, nomeadamente na sua parte inferior. Esta nova “boca” exacerba o
seu aspecto flutuante e, para atingir este resultado, os estilistas apoiaram-se
em referências aeronáuticas, inspirando-se em formas dos aviões. Deste modo, o
ar parece bem canalizado em torno da grelha, que se destaca distintamente do
capot dianteiro.
Distintivo pelas suas linhas, é o primeiro Peugeot que
utiliza o tema emblemático da “garra” na frente do automóvel. Os faróis diurnos
de LED desenham 3 garras, imediatamente reconhecíveis, tanto de dia como de
noite, sublinhando o olhar felino dos faróis.
Esta assinatura exclusiva e dinâmica pode ser completada
pela iluminação laranja dos 7 díodos electroluminescentes do canhão de LED que,
neste caso, assegura de forma original a função avisador de mudança de
direcção.
A enquadrar o gigantesco tejadilho panorâmico em vidro, na
continuidade do pára-brisas, as barras de tejadilho em alumínio praticamente
fundem-se com a carroçaria. Já a traseira recorre ao tema de uma “espiral”, com
uma banda vermelha que se ilumina quando os faróis são activados.
Imagem interior
Requintado e tecnológico, o habitáculo do Peugeot 508 RXH
apoia-se nos temas de qualidade, pureza e elegância evocados pelo design
exterior.
Esta pureza surge no desenho e na integração do selector dos
modos de condução HYbrid4 e da alavanca de velocidades. A meio caminho entre a
alavanca tradicional e o rato de computador, a alavanca de velocidades
integra-se perfeitamente no universo puro e tecnológico.
A retroiluminação
branca está generalizada no interior do 508 RXH (painel de instrumentos,
mostradores e diferentes zonas de iluminação interior), com revestimentos que
inspiram requinte sem ostentação.
O alumínio maquinado com vernizes esbatidos é utilizado pela
primeira vez no painel de bordo.
Para um efeito espectacular, mas também para recordar a
electricidade ligada à tecnologia HYbrid4, este ambiente pode integrar um
esbatido de cobre.
Este tema, também inédito, é subtilmente declinado no
interior do automóvel através de pespontos disponíveis no mesmo tom. No
exterior, a tonalidade cobre é proporcionada pela coloração Castanho Calern,
uma cor exclusiva do 508 RXH.
A escolha de um couro/alcântara de cor clara com uma
inovadora malha gravada a laser, de modo a compor um revestimento em dois tons,
sublinha a imagem de requinte. Em função do gosto pessoal, o cliente pode optar
entre um couro Nappa e um revestimento meio couro, disponível em várias cores.
Preços
A estrutura de preços é muito simples e apoiada apenas em dois níveis de equipamento:
Capacidades
O 508 RXH oferece 34 litros de espaços para arrumação de
objectos. Dispõe de grandes bolsas rígidas nas portas dianteiras (cada uma com
uma capacidade de 4 l e capazes de receber uma garrafa de água de 1,5 l), de
painéis de porta traseiros (que podem receber uma garrafa de 0,5 l), de um
porta-luvas (capacidade de 9 l) de um espaço sob o apoio central de braço (2
l), de um espaço de 12 l sob o piso da bagageira, além de vários outros espaços
mais pequenos (zona sob o volante, etc…).
O compartimento de bagagens foi cuidadosamente planeado e
equipado. O piso da bagageira dispõe de calhas em alumínio e 4 sólidos ganchos
cromados, enquanto uma protecção do limiar de carga, no mesmo material,
sublinha o seu aspecto robusto e “aventureiro”.
A capacidade da bagageira, abaixo da chapeleira, é de 423
litros em água (ou 400 dm3 segundo a norma VDA 210). A sua forma rectangular, a
possibilidade de dispor de uma porta motorizada e os espaços preparados sob o
piso (14 litros) tornam-na facilmente explorável. A bagageira pode ainda ser
compartimentada graças a barras vendidas como acessórios, as quais se fixam nas
calhas de alumínio que equipam o piso.
O volume de carga pode ser aumentado até 1.439 litros com o
simples do rebatimento do banco traseiro assimétrico.
Estratégia da marca
Após o 3008 HYbrid4, o 508 RXH corporiza a estratégia da
Peugeot no alargamento da HYbrid4 a vários modelos seus.Uma estratégia que
ganha ainda mais razão, ao transformar as suas vantagens ecológicas num bónus
económico para os clientes. Além do reduzido nível de consumo e do custo de
utilização, o 508 RXH beneficia da importante redução de 50% no ISV, graças ao
excelente patamar conseguido nas emissões de CO2.
Segue-se um resumo das suas características técnicas:
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