Que melhor cartão-de-visita para esta versão do pequeno Smart Fortwo do que ser capaz de percorrer 130 km por pouco mais de 2 euros? Este é o valor que pode custar, em electricidade, uma carga completa da pequena bateria capaz de lhe assegurar essa autonomia. Só deverá estar à venda, massivamente, em meados de 2012, mas antecipamos já as características mais importantes do modelo que reinventou o conceito de mobilidade urbana.O Smart talvez não seja o percursor dessa concepção de mobilidade nas grandes cidades – antes dele, nos anos 50, 60 e 70 do século passado, mais carros surgiram com esse propósito – mas é, seguramente, aquele que mais sucesso obteve nesse desígnio.
Não sendo um carro de baixo custo, também não é um carro “barato”. Tem qualidade, oferece conforto e garante uma segurança equivalente à de carros maiores, fazendo-se ainda pagar pelo carisma e por ter atrás de si o prestígio de um construtor como a Mercedes.Com apenas dois lugares, surpreendentemente espaçosos, e um limitado espaço de carga, a razão principal do seu sucesso continua a ser a estrutura compacta, responsável por uma agilidade urbana sem rival (até ao momento) e de tornar tão prática e acessível qualquer manobra de estacionamento. E se é tão mais fácil encontrar um lugar onde estacioná-lo!
Custos
O resultado do ensaio a uma versão recente deste modelo, com motor a gasolina de 1,0/71 cv pode ser encontrado NESTE texto.
Disponibilidade
Por isso, ainda que o carro ensaiado seja uma versão muito próxima daquele cuja produção já arrancou em grande escala, são ainda possíveis ajustes ou melhoramentos. O que naturalmente também irá acontecer ao longo da vida do veículo.
Comum será o facto de disporem de jantes de liga pintadas na cor verde, retrovisores exteriores em verde, componentes contrastantes em verde e célula tridion. A frase "electric drive" na traseira e no triângulo do espelho acentuam o visual específico deste modelo.
Habitabilidade
Na realidade, não fosse o silêncio que reina a bordo, a instrumentação específica do sistema eléctrico, a decoração e, naturalmente, algumas alterações comportamentais, e esta versão em muito pouco se distingue das demais.
O facto da bateria de iões de lítio alojar-se sob os bancos não interfere no espaço disponível, ou sequer na área da mala, que mantém os surpreendentes 200 litros. Num espaço próprio, localizado no interior da respectiva porta, acomoda-se o cabo que serve para efectuar o carregamento da bateria.
Carregar e andar!...
Para uma utilização predominantemente urbana isso não representa qualquer contrariedade, até porque a aptidão para acelerar até aos 60 km/h é fantástica: 6,5 segundos, permitindo-lhe sair agilmente de cruzamentos ou rotundas.
Refira-se que este Smart mantém a mesma configuração do manípulo automático da caixa de velocidades. Contudo, uma vez que passou a existir apenas uma relação de transmissão fixa, desaparecendo o modo sequencial associado aos motores térmicos, a progressão da velocidade é linear e praticamente imperceptível, sem os solavancos pressentidos nas versões dotadas de motores térmicos.
Autonomia
Por fim o mais importante: a autonomia. O Smart fortwo electric drive reclama ser capaz de circular 130 km com uma única carga, embora este valor esteja naturalmente dependente das condições de circulação e de outros gastos de energia. Como a iluminação ou o ar condicionado, por exemplo. Com capacidade para regenerar energia, durante as descidas ou nas travagens, quer este processo, quer a quantidade dela ainda disponível, podem ser acompanhados através de dois pequenos manómetros que despontam alegremente do tablier. Um deles indica a quantidade de energia ainda disponível, enquanto o da direita permite perceber a quantidade de energia que está a ser despendida ou aquela que está a ser recuperada.Para abastecer-se, este Smart só precisa que lhe liguem uma das pontas de um cabo próprio a uma vulgar tomada doméstica com terra. A ficha da outra extremidade destina-se a ser inserida numa tomada que se localiza exactamente no local onde, nos restantes modelos, fica localizado o bocal de combustível. Em oito horas obtém-se uma carga completa, bastando 3 horas e meia para atingir até 80 por cento da capacidade da bateria.
Dados mais importantes | |
Preços desde | Não se aplica para já |
Motor | Eléctrico corrente alterna, 300 a 370 V. (não foi divulgada a tensão exacta das baterias de iões de lítio) Potência: 27 a 41 cv (overboast). Binário: cerca de 130 Nm |
Prestações | 100 km/h, 6,5 seg. (0/60 km/h) |
Consumos | cerca de 2 euros de energia eléctrica por cada 100 km |
Emissões Poluentes (CO2) | ZERO |
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