Já está em Portugal mais um representante do sub-segmento dos volumes compactos, classe de veículos que conhece um crescimento das vendas a nível europeu. A resposta da Ford à tendência de carros práticos, polivalentes e com a dimensão certa para a cidade mas também para as necessidades de lazer tem apenas 4,1 metros de comprimento e pode transportar cargas de até 2,3 metros de comprimento. O suficiente, portanto, para uma prancha de surf. A grande novidade é a abertura lateral de correr da porta traseira e a ausência de pilar central, responsáveis pelo acesso fácil e amplo de 1,5 metro de largura! O novo Ford B-MAX dispõe do novo motor a gasolina EcoBoost de 1.0 litros com 120cv e do diesel Duratorq TDCi de 1.6 litros com 95cv e emissões de CO2 de 104g/km1. Uma versão especial de lançamento denominada B-MAX 1.0 EcoBoost 100cv First Edition custa 18.950 euros, acrescidos das habituais despesas de transporte e legalização. Todos os pormenores já a seguir, a lista completa de preços encontra-se AQUI.
Engenhoso q.b., este carro é a resposta da Ford para quem procura um veículo mais pequeno e mais eficiente, mas que não abdica de espaço ou de funcionalidade interior.
Num segmento que tem uma previsão de crescimento de 17% até 2018, o B-MAX combina dimensões compactas, para uma condução mais prática em cidades congestionadas, com a capacidade de transportar cargas de até 2,3 m de comprimento.
Mas aquilo que verdadeiramente identifica o pequeno MPV da Ford é o engenhoso sistema de portas de acesso fácil que permitem uma abertura lateral de até 1,5 metros que é líder na sua classe.
Interior espaçoso e de fácil acesso
Veículos compactos com vocação para muitas tarefas significam, por vezes, compromissos menos felizes em termos de estilo ou de equipamento.
Ao contrário, o novo B-MAX permite a redução do tamanho sem alterar a estética ou diminuir a qualidade. O interior garante ainda equipamento que aproveita ao máximo o sistema de portas de acesso fácil.
Os assentos traseiros e o assento do passageiro da frente podem ser rebatidos para criar uma ampla e conveniente plataforma de carga – com 2,3 metros de comprimento - que pode acomodar tudo, desde bicicletas a embalagens planas de móveis ou até pranchas de surf.
Os assentos traseiros e o assento do passageiro da frente podem ser rebatidos para criar uma ampla e conveniente plataforma de carga – com 2,3 metros de comprimento - que pode acomodar tudo, desde bicicletas a embalagens planas de móveis ou até pranchas de surf.
As engenhosas portas dianteiras convencionais e as portas traseiras deslizantes do B-MAX - que integram os pilares centrais da carroçaria -, proporcionam um acesso incomparável para passageiros e bagagem
Este sistema de portas facilita grandemente o carregamento de objectos volumosos, bem como a entrada e saída de crianças no veículo em espaços apertados.
Simultaneamente é capaz de garantir uma excelente protecção contra colisões.
Motores líderes em eficiência
O novo Ford B-Max irá dispor de motores líderes em eficiência, graças a inovações destinadas a permitir um maior controlo dos consumos.
Produzido nas instalações da Ford na Roménia, irá dispor do novíssimo motor 1.0 Ecoboost (ler NESTE texto mais dados sobre este motor) estreado no Focus.
Este motor a gasolina de 120cv é 15% mais económico do que os seus principais concorrentes. Conta com emissões de 114g/km de CO2 e um consumo de combustível de 4.9l/100km.
Já o motor a gasóleo 1.6 litros TDCi diesel de 95cv também supera os rivais na economia de combustível e nas emissões de CO2. Alimentado por este motor TDCi de 1.6 litros, as emissões são de apenas 104g/km de CO2, para um consumo médio de somente 4,0 l/100km.
Entre a tecnologia destinada a reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2 inclui-se o sistema Auto-Stop-Start, que desliga automaticamente o motor quando o veículo está parado. Conta ainda com o sistema de informação ao condutor “Ford Eco Mode”, para ajudar o condutor a adoptar um estilo de condução mais económico e o indicador de mudança de velocidade, que indica os momentos certos para a uma troca de velocidade mais eficiente. Por fim, o carregamento regenerativo inteligente vai carregando a bateria nos pontos mais favoráveis de uma viagem.
Garantir a segurança em caso de embate lateral
A maioria das portas traseiras fornece uma abertura de cerca de metade dos 1,5 metros permitidos pelo Ford B. A título de exemplo, a porta traseira do Opel Meriva oferece um acesso máximo inferior a 0,7 metros de largura.
A solução passou por remover a resistente estrutura dos pilares centrais da carroçaria e integrá-los directamente nas portas de forma a manter uma protecção excelente em caso de acidente, em particular no caso de um impacto lateral.
Aços especiais de ultra-alta resistência, capazes de fornecerem até cinco vezes a força do aço convencional, foram utilizados em peças-chave da carroçaria e portas para criar uma estrutura extremamente robusta e resistente, sem adicionar peso extra.
Seguem-se as tabelas com as características mais importantes do novo Ford B-Max.
Consumo
de Combustível
l/100 km |
Performance
|
|||||||
Motor
|
Potência
(cv) |
CO2
(g/km) |
Urbano
|
Extra
Urbano |
Média
|
Vel.
Max km/h
|
0-100
km/h
(seg.) |
50-100
km/h
|
1.5
TDCi (5 vel. manual)
|
75
|
109
|
4.8
|
3.8
|
4.1
|
157
|
16.5
|
16.5
|
1.6
TDCi (5 vel. manual)
|
95
|
104
|
4.7
|
3.6
|
4.0
|
173
|
13.9
|
14.2
|
1.0
EcoBoost (5 vel. manual) s/s
|
100
|
114
|
6.0
|
4.2
|
4.9
|
175
|
13.2
|
12.1
|
1.0
EcoBoost (5 vel. manual) s/s
|
120
|
114
|
6.0
|
4.2
|
4.9
|
189
|
11.2
|
9.7
|
1.6
TiVCT (6 vel. PowerShift)
|
105
|
149
|
8.6
|
5.1
|
6.4
|
180
|
12.1
|
n/a
|
* em 4ª
velocidade
Dimensões (mm)
|
|
Exterior
|
|
Comprimento total
|
4077
|
Largura total com/sem
retrovisores
|
2067/1751
|
Largura total com
retrovisores recolhidos
|
1857
|
Altura total
|
1604
|
Distância entre eixos
|
2489
|
Interior
|
|
Altura à frente
|
1017
|
Espaço máx. à
frente p/ pernas (banco posição mais recuada)
|
1103
|
Espaço para
ombros à frente
|
1365
|
Altura atrás
|
988
|
Espaço atrás para pernas
|
939
|
Espaço para ombros atrás
|
1356
|
Capacidade da bagageira
(litros)‡
|
|
Modo 5 lugares, até à
prateleira traseira (c/pneu supl. mini)
|
304
|
Modo 5
lugares, até à prateleira traseira (c/ kit reparação de pneu)
|
318
|
Modo 2 lugares,
até ao tejadilho (c/pneus supl. mini)
|
1372
|
Modo 2 lugares,
até ao tejadilho (c/kit reparação de pneu)
|
1386
|
Capacidade
depósito de combustível (litros)
|
|
Gasolina/Diesel
|
48/48
|
Equipamento.
MOTORES A GASOLINA
1.6 litros Duratec Ti-VCT
(105cv) |
1.0 litros EcoBoost
(100, 120cv) |
||||
Tipo
|
A gasolina, 4 cilindros em linha com
Ti-VCT, montagem transversal
|
A
gasolina, 3 cilindros em linha, turbo com injecção directa combustível e
Ti-VCT, montagem transversal
|
|||
Cilindrada
|
cm3
|
1596
|
999
|
||
Diâmetro
|
mm
|
79.0
|
71.9
|
||
Curso
|
mm
|
81.4
|
82.0
|
||
Taxa de compressão
|
11.0:1
|
10.0:1
|
|||
Potência máx.
|
cv (kW)
|
105 (77)
|
100 (74)
|
120 (88)
|
|
às rpm
|
6300
|
6000
|
6000
|
||
Binário máximo
|
Nm
|
150
|
170
|
170 (200 em overboost)
|
|
às rpm
|
4200
|
1400-4000
|
1400-4500
|
||
Accionamento de válvulas
|
DOHC com 4 válvulas por cilindro, duplo
controlo de abertura de válvulas variável
|
||||
Cilindros
|
4 em linha
|
3 em linha
|
|||
Cabeça motor
|
Alumínio fundido
|
Alumínio fundido
|
|||
Bloco motor
|
Alumínio fundido
|
Ferro fundido
|
|||
Distribuição
|
Correia de distribuição com tensor dinâmico
|
Correia imersa em óleo, de baixa fricção,
com tensor dinâmico
|
|||
Cambota
|
Ferro fundido, 4 contrapesos, 5 apoios
principais
|
Ferro fundido, 6 contrapesos, 4 apoios
principais
|
|||
Gestão motor
|
Siemens ECM EMS2101 16 Bit
|
Bosch MED17 com CAN-Bus e controlo
individual dos cilindros
|
|||
Injecção combustível
|
Electrónica
|
Injecção directa a alta pressão com
injectores de 6 orifícios
|
|||
Nível emissões
|
Euro 5
|
Euro 5
|
|||
Turbocompressor
|
n/a
|
Turbo Continental de baixa inércia
|
|||
Sistema lubrificação
|
Sistema de lubrificação por pressão com
filtro de óleo de passagem integral
|
Bomba de óleo de capacidade variável
controlada electronicamente para uma melhor economia de combustível
|
|||
Capacidade do sistema c/filtro
|
litros
|
4.1
|
4.1
|
||
Sistema refrigeração
|
Bomba de água com termóstato e válvulas
|
Sistema arrefecimento com 2 termostatos
|
|||
Capacidade do sistema c/ aquec.
|
litros
|
5.5
|
5.5
|
||
Transmissão
|
PowerShift 6 vel. c/ dupla embraiagem (DPS6)
automática
|
Durashift 5 vel. (iB5) manual
|
|||
Relações
de caixa
|
|||||
6ª 0.702
5ª 0.867
4ª 1.021
3ª 1.436
2ª 2.429
1ª 3.917
Marcha atrás 3.508
Relação final 4.105
|
5ª 0.756
4ª 0.951
3ª 1.281
2ª 1.926
1ª 3.583
Marcha atrás 3.615
Relação final 4.059
|
||||
MOTORES DIESEL
1.5 litros Duratorq TDCi
(75cv)
|
1.6 litros Duratorq TDCi
(95cv) |
||
Tipo
|
Diesel, 4 cilindros em linha, turbo,
montagem transversal
|
Diesel, 4 cilindros em linha, turbo,
montagem transversal
|
|
Cilindrada
|
cm3
|
1498
|
1560
|
Diâmetro
|
mm
|
73.5
|
75.0
|
Curso
|
mm
|
88.3
|
88.3
|
Taxa de compressão
|
16.0:1
|
16.0:1
|
|
Potência máx.
|
cv (kW)
|
75 (55)
|
95 (70)
|
às rpm
|
3750
|
3800
|
|
Binário máximo
|
Nm
|
185
|
215
|
às rpm
|
1700
|
1750
|
|
Accionamento de válvulas
|
DOHC
com 2 válvulas por cilindro |
DOHC
com 2 válvulas por cilindro |
|
Cilindros
|
4 em linha
|
4 em linha
|
|
Cabeça motor
|
Alumínio fundido
|
Alumínio fundido
|
|
Bloco motor
|
Alumínio fundido
|
Alumínio fundido
|
|
Distribuição
|
Correia distribuição (cambota para
admissão) com tensor dinâmico; Corrente da admissão para escape com tensor
hidráulico
|
Correia distribuição (cambota para
admissão) com tensor dinâmico; Corrente da admissão para escape com tensor
hidráulico
|
|
Cambota
|
Ferro fundido, 8 contrapesos, 5 apoios
principais
|
Ferro fundido, 8 contrapesos, 5 apoios
principais
|
|
Gestão motor
|
Sistema de Gestão Ford Common Rail de
Motores Diesel
|
Sistema de Gestão Ford Common Rail de
Motores Diesel
|
|
Injecção combustível
|
Common rail de injecção directa; 1600 bar
pressão injecção; injectores de 7 orifícios piezo-eléctricos
|
Common rail de injecção directa; 1600 bar
pressão injecção; injectores de 7 orifícios piezo-eléctricos
|
|
Nível emissões
|
Catalisador de oxidação, EGR arref. água
e filtro partículas revestido (cDPF) de série
|
Catalisador de oxidação, EGR arref. água
e filtro partículas revestido (cDPF) de série
|
|
Turbocompressor
|
Euro 5
|
Euro 5
|
|
Sistema lubrificação
|
Turbo Garrett de geometria fixa
|
Turbo Garrett de geometria fixa
|
|
Capacidade do sistema c/filtro
|
Sistema de lubrificação por pressão com
filtro de óleo de passagem integral
|
Sistema de lubrificação por pressão com
filtro de óleo de passagem integral
|
|
Sistema refrigeração
|
litros
|
3.8 com filtro
|
3.8 com filtro
|
Capacidade do sistema c/ aquec.
|
Bomba de água com termóstato e válvulas,
com sistema de gestão térmica
|
Bomba de água com termóstato e válvulas,
com sistema de gestão térmica
|
|
litros
|
5.8 inc. aquec.
|
5.8 inc. aquec.
|
|
Transmissão
|
Durashift 5 vel. (iB5) manual
|
Durashift 5 vel. (iB5) manual
|
|
Relações
de caixa
|
|||
5tª 0.689
4ª 0.878
3ª 1.206
2ª 1.926
1ª 3.583
Marcha atrás 3.615
Relação Final 3.37
|
5ª 0.689
4ª 0.878
3ª 1.206
2ª 1.926
1ª 3.583
Marcha atrás 3.615
Relação Final 3.37
|
||
*Nota:
Todos os valores de consume de combustível e emissões de CO2 em g/km são
provenientes de testes oficialmente aprovados de acorodo com a Directiva da CE 93/116/EC. Os valores de consumo de combustível
indicados têm por base a Directiva Europeia EU 80/1268/EEC e podem diferir dos
resultados de consumo dos diferentes ciclos de condução de outras regiões do mundo.
Procura automóvel novo, usado ou acessórios? Quer saber mais sobre este ou sobre outro veículo?
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