Após o arranque da comercialização do renovado Hyundai i30, com a versão de cinco
portas, é chegada a vez da muito popular variante carrinha. O Hyundai i30
station wagon (SW), versão 2012, passa a estar disponível em Portugal com
preços a partir dos 18.750 euros para o motor a gasolina 1.4, 23.250 euros com
o “diesel” 1.4 VGT de 90 cv e de 24.250 euros com o motor 1.6 CRDi de 110 cv.
Confira a seguir mais características sobre esta variante, preços e equipamento
no texto que se segue, acompanhado de muitas imagens do interior e do exterior deste automóvel.
O Hyundai i30 deste ano é apresentado NESTE TEXTO e a versão 1.6 CRDi de 110 cv objecto de ensaio publicado AQUI.Este trabalho complementa os anteriores e refere-se exclusivamente ao i30 SW e sobre a introdução do sistema FLEX STEER.
Trata-se de uma melhoria do comportamento dinâmico da nova geração i30 station wagon, um sistema que introduz três modos de utilização: Comfort, Normal e Sport. Com isto é possível ao condutor variar o nível de sensibilidade da direcção, de forma a satisfazer as exigências deste ou adaptar o automóvel às condições da estrada.
Variar o “peso” do volante
No
modo Comfort, com maior assistência eléctrica, é oferecido um volante “leve” e
um mínimo de esforço para alcançar a rotação plena do volante. Ficam mais
fáceis as manobras urbanas e nos pequenos espaços de estacionamento.O modo “Normal” está destinado a ser o modo de utilização mais frequente. A direcção oferece o suporte perfeito à condução em todos os tipos de estrada.
O modo “Sport”, com menor assistência eléctrica, oferece uma condução mais directa e com maior sensibilidade de aderência à estrada. A direcção torna-se progressivamente mais “pesada”, oferecendo uma melhor percepção da condução. As características do modo Sport são particularmente adequadas à condução em auto-estrada.
O
sistema normal de direcção assistida utiliza um sistema de assistência
eléctrica e necessita de apenas 2,85 voltas do volante de um topo ao outro,
oferecendo um raio de viragem mínimo de 5,3 metros.
Estilo
e dimensões
Tal
como acontece na carroçaria de cinco portas, a frente destaca-se pela grelha
hexagonal da Hyundai e pelos faróis dianteiros em forma de diamante. O impacto
visual é também incrementado pela inclusão de luzes de circulação diurna de
LED.
Tal
como acontece na carroçaria de cinco portas, a frente destaca-se pela grelha
hexagonal da Hyundai e pelos faróis dianteiros em forma de diamante. O impacto
visual é também incrementado pela inclusão de luzes de circulação diurna de
LED.
A
partir do pilar B para trás, a station wagon difere significativamente do
automóvel de 5 portas. O tejadilho estende-se para trás sobre a área de
passageiros e bagageira, de forma inclinada e adicionando dinamismo às linhas
da viatura de acordo com a filosofia “fluidic sculpture”.
A
altura total da station wagon i30 aumentou 30 mm em relação ao “cinco portas”
mas reduziu 20 mm relativamente à station wagon original i30 CW (crossover
wagon), enquanto o seu comprimento foi aumentado em 10 mm.
A
carroçaria é 5 mm mais larga, e a largura dos eixos dianteiros e traseiros
também foi aumentada, deslocando as rodas e pneus para o exterior e alinhadas
com as cavas das rodas dos guarda-lamas.
O
pára-brisas traseiro envolve os pilares C, aumentando a luminosidade interior e
beneficiando a visibilidade. A porta traseira dá ao novo i30 station wagon uma
aparência perfeita e a sua abertura ao nível do pára-choques facilita a
colocação das bagagens.
Habitabilidade
O
rebatimento total dos bancos traseiros da station wagon cria uma superfície
plana com uma capacidade de carga para 1.642 litros. Com os bancos traseiros na
sua posição normal, a nova i30 station wagon dispõe de uma bagageira com
capacidade de 528 litros, o que corresponde a um aumento de 113 litros (27%) em
relação à geração anterior. Existe ainda um compartimento de armazenamento
embutido no solo que aumenta a capacidade de carga.
O
rebatimento total dos bancos traseiros da station wagon cria uma superfície
plana com uma capacidade de carga para 1.642 litros. Com os bancos traseiros na
sua posição normal, a nova i30 station wagon dispõe de uma bagageira com
capacidade de 528 litros, o que corresponde a um aumento de 113 litros (27%) em
relação à geração anterior. Existe ainda um compartimento de armazenamento
embutido no solo que aumenta a capacidade de carga.
Condutor
e passageiro beneficiam de uma altura ao tecto de 1.033 mm, mais 12mm quando
comparada com a versão de cinco portas. O comprimento para as pernas é de 1.067
mm e 1.429 mm é a largura ao nível dos ombros.
Mantendo
a distância entre eixos de 2650 mm da carroçaria de cinco portas, os
passageiros do banco traseiro ganham igualmente na altura ao tecto (+38mm para
1.005mm), quando comparado ao “cinco portas”. O acesso é igualmente melhorado devido
ao rebaixamento do túnel central em cerca de 59% (de 133 mm para apenas 54 mm).
Mantendo
a distância entre eixos de 2650 mm da carroçaria de cinco portas, os
passageiros do banco traseiro ganham igualmente na altura ao tecto (+38mm para
1.005mm), quando comparado ao “cinco portas”. O acesso é igualmente melhorado devido
ao rebaixamento do túnel central em cerca de 59% (de 133 mm para apenas 54 mm).
O
porta-luvas cresceu 48% para os 8 litros (antes tinha 5,4 litros), as bolsas
nas portas dianteiras passam a albergar garrafas de 1,5 litros e nas portas
traseiras passam a estar disponíveis bolsas com 0,75 litros de capacidade.
No
que concerne ao refinamento do habitáculo e controlo dos NVH (ruídos, vibrações
e aspereza), foram aplicados apoios do motor com absorvedores de vibrações,
semi-eixos ocos, juntas da carroçaria reforçadas entre as embaladeiras e pilares
B, vedações de dupla camada das portas, aumento da espuma de enchimento nos
pilares A e puxadores das portas redesenhados.
Motores
O
mercado português disporá de quatro motores: um gasolina e três diesel que
compreendem um leque de potências dos 90 CV aos 128 CV.
O
mercado português disporá de quatro motores: um gasolina e três diesel que
compreendem um leque de potências dos 90 CV aos 128 CV.
O
renovado motor diesel 1.6 litros com turbo de geometria variável (VGT) U-II será
um dos mais populares propulsores da gama. Debitando 110 CV às 4000 rpm e 260
Nm de binário entre as 1900 e as 2750 rpm, este motor de 1582 c.c. permite alcançar
uma velocidade máxima de 185 km/h com emissões de apenas 110 g/km de CO2 quando
equipada com o sistema ISG (Integrated Stop & Go).
Estreia
na nova gama i30 station wagon é a introdução do motor diesel, CRDi, de 1.396
cc com 90 CV cujas expectativas para o mercado nacional são igualmente
elevadas.
O
motor 1.4 a gasolina, debitando 100 CV às 5500 rpm e 137 Nm de binário às 4200
rpm, oferece também um excelente equilíbrio entre performance e economia, bem
como um baixo valor em emissões CO2.
Todas
as versões disporão de uma caixa manual de seis velocidades ou de uma
automática também com seis velocidades, dependendo da versão e do nível de
equipamento
Equipamento
Novos
equipamentos irão atrair os compradores para a mais recente geração i30 station
wagon: ajustamento eléctrico do assento do condutor em 10 posições diferentes,
chave inteligente com sistema de ignição start/stop e cruise control com a
função de limitador de velocidade e instrumentação avançada com um LCD TFT, que
permite controlar uma ampla gama de informações adicionais para o condutor.
Novos
equipamentos irão atrair os compradores para a mais recente geração i30 station
wagon: ajustamento eléctrico do assento do condutor em 10 posições diferentes,
chave inteligente com sistema de ignição start/stop e cruise control com a
função de limitador de velocidade e instrumentação avançada com um LCD TFT, que
permite controlar uma ampla gama de informações adicionais para o condutor.
Localizado
no topo da consola central, o opcional sistema de navegação é exibido através
de um ecrã de 7 polegadas sensível ao toque, com suporte multimédia e
reconhecimento de voz em 10 línguas europeias.
Outros
equipamentos que melhoram a nova geração do i30 station wagon incluem
climatizador com função bi-zona, dupla ventilação com condutas de aquecimento
para os lugares traseiros e um verdadeiro tejadilho de abrir panorâmico em
vidro que aumenta generosamente a entrada de luz natural no habitáculo. O tecto
de abrir foi desenhado para ser totalmente aberto ou apenas parcialmente,
oferecendo flexibilidade e funcionalidade, juntamente com uma persiana que
cobre toda a superfície do tecto de abrir. Existe ainda um amplo equipamento de
segurança. Entre os sistemas activos conta-se o ESP (Programa de Estabilidade
Electrónica), o VSM (Gestão da Estabilidade do Veículo), o ABS (Anti Bloqueio
dos Travões), o BAS (Assistência à Travagem de Emergência), o HAC (Assistência
ao Arranque em Declive) e o ESS (Sinalização de Travagem de Emergência), que
faz as luzes de travagem piscar quando uma travagem de emergência é detectada.
Dependendo
da versão, como opcionais encontra-se o HID com sistema AFLS para optimizar a
visão à noite e uma câmara com ente grande angular, montada por debaixo do
símbolo Hyundai colocado no portão traseiro.
Preço de todas as versões à venda em Portugal
Expectativa de vendas
Tanto os motores a gasóleo como a gasolina desempenham papel fundamental no segmento C europeu, com o gasóleo a representar 52 % do mercado e a gasolina 43% das vendas. No mercado português contudo, a Hyundai espera para a Nova Geração i30 station wagon uma repartição de vendas entre gasolina e diesel na ordem dos 10/90% respectivamente.A marca espera que o estilo do i30 station wagon venha contribuir significativamente para o crescimento da quota de mercado na Europa, podendo vir a alcançar cerca de 30% das vendas de toda a Nova Geração i30.
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