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É o carro eléctrico de produção em série mais rápido do Mundo. Ou pelo menos promete sê-lo quando, em Agosto de 2013, começar a ser comercializado. O Detroit SP: 01 é um super-desportivo de dois lugares puramente eléctrico, capaz de acelerar até quase 250 Km/h ou de cobrir os tradicionais 0 até 100 km/h em apenas 3,7 segundos. A autonomia das baterias, garante o construtor, oscilará entre os 240 e os 290 km. Com tracção traseira e motor de 200 cv montado sob uma carroçaria em fibra de carbono, igual ou muito semelhante à do Lotus Exige, o conjunto apresenta um peso total de 1.090 kg. O SP: 01 será uma edição limitada a 999 unidades com preços que, nos EUA, deverão começar nos 135 mil dólares.
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Ao longo de 32 anos a empresa produziu e comercializou cerca de 13 mil carros eléctricos, o último dos quais em 1939.
A marca “Detroit Electric” está de volta com o logótipo original, recriando ainda designação histórica SP: 01. Revitalizada em 2008 por Albert Lam, ex-CEO do Grupo do Grupo de Engenharia de Lotus e director executivo da Lotus Cars da Inglaterra, a sede da empresa fica, como não podia deixar de ser, num edifício histórico da capital americana do automóvel, a cidade de Detroit.
O primeiro da grelha de partida
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No imediato foi já anunciada uma parceria com o grupo chinês Geely, proprietário da marca Volvo, para o desenvolvimento de um veículo familiar inteiramente eléctrico dirigido primeiramente ao mercado chinês. Se lhe interessa saber mais, o desenvolvimento da noticia desse acordo de cooperação encontra-se AQUI: A Geely e a Detroit Electric estabelecem parceria para o fabrico de veículos eléctricos na China.
Quanto ao SP: 01, que a Detroit Electric afirma ser é o carro de produção em série inteiramente eléctrico mais rápido no mercado, estão planeados 999 exemplares, com um preço inicial de 135.000 dólares.
A propulsão é fornecida por um motor eléctrico assíncrono de corrente alterna refrigerado a ar, alimentado por baterias de lítio-polímero de 37 kWh e colocado na parte traseira do carro. A potência do motor é de 150 KW nas 7.000/8.000 rpm (equivalente a 201 cv), com um binário de 225 Nm. Poderá dispor de três tipos de transmissão: caixa de 4 velocidades, opção para uma quinta ou automática de 2 velocidades.
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O tempo de carga varia consoante a potência da rede eléctrica e vai de 4,3 a 10,7 horas.
Dados mais completos sobre o modelo encontram-se no final deste texto.
Um Lotus eléctrico?
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Estas entradas de ar servem para arrefecimento de dois condensadores que fornecem ar condicionado para a cabine e para a bateria. A traseira contrasta com um conjunto de luzes traseiras que são uma reminiscência dos desportivos americanos do passado, enquanto as saídas de refrigeração destacam as credenciais desportivas do carro.
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Pormenor curioso, a impressionante bateria pode ser vista através de uma escotilha transparente na parte superior da zona traseira da carroçaria.
O equipamento padrão inclui um hard top na cor da carroçaria. Mas os compradores poderão personalizar ainda o exterior dos SP: 01 com três jantes em liga à escolha, partes expostas da carroçaria de fibra de carbono opcional e um de sete acabamentos de pintura metalizada ou com acabamento pérola.
O interior de 2 lugares combina requinte de luxo com avançada tecnologia, através do uso de fibra de carbono e de acabamentos em couro especialmente seleccionado com inserções em alumínio.
A cabine do SP: 01 está repleta de inovação, podendo usar smartphones com aplicativos para gerir completamente diversos sistemas de informação e entretenimento.
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Designado "SAMI", este sistema fornece acesso a uma gama ampla de funções, incluindo leitor de música, navegação por satélite, ajuste da travagem regenerativa, ajuste da iluminação interior e fornece indicações do nível de carga da bateria, período de recarrega e telemetria do veículo.
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Designado "SAMI", este sistema fornece acesso a uma gama ampla de funções, incluindo leitor de música, navegação por satélite, ajuste da travagem regenerativa, ajuste da iluminação interior e fornece indicações do nível de carga da bateria, período de recarrega e telemetria do veículo.
O SAMI pode também actuar como uma unidade de controlo remoto através da rede GSM, permitindo ao usuário localizar o veículo, ligar o sistema de controle de temperatura ou verificar o estado de carga.
A garantia total é de 3 anos e 50.000 km com uma extensão opcional a cinco anos e 80 mil km para a bateria.
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DIMENSIONS & WEIGHT
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Overall
length
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3880mm
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Overall
width
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1751mm
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Height
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1117mm
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Wheelbase
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2300mm
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Weight
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1090kg
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ELECTRIC MOTOR DRIVE SYSTEM
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Type
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AC
Asynchronous
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Max
power
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150
kW
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Max
torque
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225
Nm
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Specific
output kw/kg
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3
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Bi-directional
capability
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V2G,
V2H, V2V
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PERFORMANCE
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0-100
km/h
|
3.7
secs
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Top
speed
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155mph,
249km/h
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ENERGY CONSUMPTION &
EMISSIONS
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|
Energy
consumption
|
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EUDC
|
0.12
kW/km
|
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FTP
|
0.11
kW/km
|
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HAIZAM
|
0.15
kW/km
|
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Range
(calculated figures)
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EUDC
|
288
km, 180 miles
|
|
FTP
|
300
km, 188 miles
|
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HAIZAM
|
222
km, 139 miles
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Emissions
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Emissions
|
Zero
|
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GEARBOX
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Option
1
|
4
speed
|
|
Option
2
|
Optional
5th gear
|
|
Option
3
|
2
speed auto
|
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ELECTRONICS
|
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Inverter
|
IGBT
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Charger
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18 kW max (car limited to 7.7 kW)
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DC/DC
convertor
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100 A
@ 13.5 V
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SUSPENSION
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Front/rear
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Fully
independent double wishbone
|
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Dampers
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High performance gas dampers, front and rear
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Coil
spring
|
Coaxial,
front and rear
|
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BRAKING SYSTEM
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|
|
Front
|
AP Racing twin-piston front calipers
|
|
Rear
|
Brembo single-piston sliding rear-calipers
|
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Regenerative
braking
|
User
adjustable
|
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BATTERY
|
|
|
Energy
capacity
|
37
kWh
|
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Thermal
management
|
Conditioned
air
|
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Cell
type
|
Lithium
Polymer
|
|
Battery
mgmt. system
|
Passive,
Master/Slave topology
|
|
Charge
time
|
4.3
hours @max charge rate
|
|
|
10.7 hours using EU standard outlet
|
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TYRES
|
|
|
Front
|
195/50
R16
|
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Rear
|
225/45
R17
|
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