APRESENTAÇÃO: Peugeot 308 (MY 2014). Preços, motores e equipamento.

O novo representante da marca francesa no segmento C é mais leve e compacto do que o seu antecessor e possui todos os requisitos essenciais para satisfazer o cliente europeu: dimensões reduzidas – 4,25 metros de comprimento por 1,46 metros de altura – e, mesmo assim, um interior espaçoso e uma bagageira particularmente volumosa: 470 litros. A redução de peso (menos 140 kg em relação à geração anterior) deve-se, em grande medida, ao uso da nova plataforma modular EMP2. Além de um design exterior refinado destaque para o cockpit inovador e para um posto de condução (o Peugeot i-cockpit) diferente e bastante apurado. Quanto a motores, destaque para o 3 cilindros a gasolina, e para as versões e-HDi com potências de 92 a 115 cv e emissões de CO2 a partir de 93 g/km. Vamos então saber mais sobre o novo 308, incluindo a lista de preços, todas as características e versões de equipamento para o mercado nacional. O texto de apresentação da versão SW (carrinha), com dados mais pormenorizados sobre a mesma, está AQUI.

Antes de falarmos do carro em si, esta é a lista de preços para Portugal:

Access		Active		Allure
1.2 VTi 82	20.390 €	1.2 VTi 82	21.690 €	1.6 THP 156	26.890 €
1.6 HDi 92	23.100 €	1.6 HDi 92	24.400 €	1.6 HDi 92	26.400 €
1.6 e-HDi 115	24.200 €	1.6 e-HDi 115	25.500 €	1.6 e-HDi 115	27.500 €

Uma acção exclusiva de lançamento, limitada a 100 unidades, oferece um upgrade de versão a todos os Assim, a todos os Clientes particulares que, até à data de lançamento, efectuarem uma pré-reserva do novo 308 online em www.reservas-308.peugeot.pt.
Extremamente vantajosa em termos de valorização, atendendo ao equipamento adicional oferecido sem qualquer acréscimo de preço, é válida apenas para as viaturas do stock de lançamento com motorização HDi.
No que se refere a cores, existe um total de dez opções, das quais duas opacas e oito metalizadas. Cada nível da gama possui um interior específico, em tecido. O nível Allure contém bancos tipo “baquet”, que podem ser de cor preta ou cinzenta, e como opção existe um interior em Couro/Alcântara ou 100% Couro.

Níveis de equipamento por motorização

Na fase de lançamento vão estar disponíveis quatro níveis de equipamento: Access, Active e Allure e Business.
No sentido de enriquecer a gama desde o primeiro nível, o nível Access disporá de série de equipamentos importantes como rádio CD MP3 com Bluetooth e USB, ar condicionado e cruise control. Inclui também ABS + REF + AFU + ESP, faróis diurnos (DRL), sensor de pressão de pneus e vidros dianteiros eléctricos.
O Pack Business acrescenta, ao nível de entrada na gama, ajuda ao estacionamento traseiro, jantes de liga leve 16”, Pack look (pegas das portas e retrovisores na cor da carroçaria) e vidros traseiros eléctricos por apenas mais 495 euros. Como o próprio nome indica, este pack foi pensado para a realidade sempre mais racional de uma empresa que encontra no novo 308 Access com Pack Business um veículo com um equipamento perfeitamente adequado à actividade profissional e por um preço comedido.
No coração de gama, o nível Active integrará já o touch screen com navegação. Acrescenta ajuda ao estacionamento traseiro, ar condicionado automático bi-zona, cruise control programável, faróis de nevoeiro, Hill assist, jantes de liga leve 16" Quartz, sensor de luz e chuva, retrovisores rebatíveis electricamente, touch screen e volante em couro.

Os equipamentos anteriores estão disponíveis nos seguintes motores: 1.2 VTi 82 cv, 1.6 HDi 92 cv e 1.6 e-HDi 115 cv.

O nível Allure é o verdadeiro topo de gama já com jantes de 17”, ajuda ao estacionamento dianteiro e travão de estacionamento eléctrico. Além disto, acrescenta ao equipamento Active os bancos dianteiros tipo baquet, contorno dos vidros cromados, faróis dianteiros "full LED", iluminação ambiente em LED, jantes de liga leve 17” Rubis, tecto panorâmico em vidro, travão de estacionamento eléctrico e vidros escurecidos.
Este nível tem presente as motorizações 1.6 THP 156 cv, q.6 HDi 92 cv e 1.6 e-HDi de 115 cv.

Apresentação exterior

Um comprimento de 4,25 metros faz do novo Peugeot 308 a berlina mais compacta do seu segmento.
É igualmente muito baixo, com uma altura de 1,46 metros, enquanto a sua largura se situa em 1,80 metros.
Dimensões que contribuem para uma aerodinâmica que está entre as melhores da categoria: Cx de 0,28 e um Scx de 0,63 m².
As entradas de ar pilotadas e os painéis sob a carroçaria da plataforma EMP2, que formam um piso plano integral, contribuem para esta performance, tal como a atenção dada pelos estilistas desde o início do projecto aos constrangimentos de escoamento de ar. A aerodinâmica e o peso são factores determinantes para a redução da pegada ambiental.

Além das dimensões compactas, do seu peso reduzido e de uma carroçaria ajustada ao máximo aos componentes mecânicos, o novo Peugeot 308 apresenta um carácter dinâmico, marcado por uma assinatura luminosa forte. Na dianteira, as luzes Full LED, expressivas e esculpidas como uma obra de joalharia, definem um olhar felino e tecnológico. São propostas de série no nível topo de gama, o que constitui uma estreia mundial no segmento.
A mesma linha de design prossegue na parte traseira, com as três "garras" do leão desenhadas pelas lâmpadas LED traseiras.

Dimensões e capacidades

Os vãos dianteiro e traseiro foram reduzidos respectivamente para 863 e 770 mm, graças à nova plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform 2), a qual permite posicionar as rodas nas extremidades do veículo. A distância entre eixos passou para 2,62 metros e as vias foram alargadas para 1559 mm à frente e 1553 mm atrás. Estas dimensões definem uma postura decididamente dinâmica e garantem um espaço interior bastante amplo.
O volume do compartimento de bagagens (470 litros de água, dos quais 35 litros de espaços compartimentados sob o tapete) constitui um recorde no segmento.

Medido segundo a norma VDA 210 com pequenos ladrilhos de 1 dm3, o volume obtido atinge 420 dm3, dos quais 22 dm3 sob o piso. O limiar de carga baixo, situado a 691 mm do solo, e a grande largura da abertura (1068 mm) facilitam a carga de um espaço rectangular facilmente utilizável.
Os 35 litros de espaços compartimentados sob o piso contribuem para explorar plenamente todo o espaço disponível. Utilizando todo o espaço interior do veículo (até à fila 2), a capacidade máxima de carga atinge 1309 litros.
O texto de apresentação da versão SW (carrinha), com dados mais pormenorizados sobre a mesma, nomeadamente novas dimensões e capacidades, está AQUI.

Motores a gasolina e a gasóleo

Na fase de lançamento, o novo PEUGEOT 308 é equipado com motorizações a gasolina e Diesel de última geração:

- 1.2 l VTi 60 kW - 82 cv (EB2) 114 g/km de CO2 – Caixa manual de 5 velocidades

- 1.6 l THP 92 kW - 125 cv (EP6CDTD) 129* g/km de CO2 – Caixa manual de 6 velocidades

- 1.6 l THP 115 kW - 155 cv (EP6CDT) 129* g/km de CO2 – Caixa manual de 6 velocidades

- 1.6 l HDi 68 kW - 92 cv (DV6D) 93* g/km de CO2 – Caixa manual de 5 velocidades

- 1.6 l e-HDI 85 kW - 115 cv (DV6C) 95* g/km de CO2 – Caixa manual de 6 velocidades

Estas motorizações eficientes podem ser associadas a pneus de resistência ao rolamento ultra baixa nas dimensões 15’’, 16’’ e 17’’, provenientes dos fabricantes Michelin ou Goodyear.

Para as versões mais dinâmicas foram desenvolvidos pneus standard 18’’ Michelin Pilot Sport 3.

Motores renovam-se em 2014

Mas novas tecnologias serão propostas a partir da Primavera de 2014, entre as quais o inédito 3 cilindros a gasolina turbo (1.2 e-THP) e versões BlueHDi com uma proposta recorde no segmento - 82 g/km de CO2 e 3,1 l/100 km-, além e caixas automáticas de 6 velocidades de nova geração.

- 1.2 l e-THP 81 kW - 110 cv – Caixa manual de 5 velocidades – Euro 6

- 1.2 l e-THP 96 kW - 130 cv – Caixa manual de 6 velocidades – Euro 6

- 1.2 l e-THP 96 kW - 130 cv – Caixa automática de 6 velocidades – Euro 6

- 1.6 l BlueHDi 88 kW - 120 cv – Caixa manual de 6 velocidades – Euro 6

- 2.0 l BlueHDi 110 kW - 150 cv – Caixa manual de 6 velocidades – Euro 6

As caixas automáticas de 6 velocidades de nova geração propostas (AT6 III e AM6 III do fornecedor Aisin) garantem um prazer de condução de elevado nível, com passagens de caixa rápidas e um consumo reduzido de forma consequente. A diferença em termos de emissões de CO2 com uma caixa manual é inferior a 10 g/km.

Mais sobre o novo motor Turbo a gasolina

O novo Peugeot 308 será a primeira viatura da marca a beneficiar das versões sobrealimentadas do 3 cilindros a gasolina. Os dois níveis de potência propostos - 1.2 e-THP 110 e 1.2 e-THP 130 - permitirão uma condução dinâmica, nomeadamente graças a um binário elevado.

Esta motorização antecipa a norma Euro6 e adopta uma injecção de alta pressão (200 bar).

Para optimizar a combustão, o combustível é pulverizado em gotas muito finas graças a injectores cujos 6 orifícios são realizados por Laser Drilling. Estão localizados tão próximo quanto possível das velas de ignição no centro da câmara de combustão, algo só possível devido à extrema compacidade da cabeça do motor.

As elevadas performances atingidas por este motor exigem uma gestão da temperatura adaptada. Para o efeito, recorre-se a um termostato pilotado para uma subida rápida da temperatura, seguida de uma regulação fina. As camisas dos cilindros são chamadas híbridas; cada uma delas recebe um revestimento que, aquando da inserção no bloco, é ligeiramente fundido. Após o arrefecimento, a optimização da adesão entre o bloco e as camisas permite melhores transferências térmicas.

Com um elevado grau de tecnicidade, o 1.2 e-THP apresenta um peso inferior em 12 kg a um 4 cilindros atmosférico de potência equivalente, mesmo integrando um turbo e um sistema de arrefecimento mais importante, e oferecendo prestações dinâmicas consequentes com um binário superior em 45%.

O ganho em termos de consumo está compreendido entre 15 e 20% segundo as versões.

Interior refinado e tecnológico

O Peugeot i-cockpit oferece um novo tipo de sensações ao volante.

Tudo foi concebido para proporcionar uma experiência de condução sensorial e intuitiva: um volante de dimensões reduzidas, garantia de sensações dinâmicas intensas, um painel de instrumentos elevado, para ler as informações sem tirar os olhos da estrada, e uma consola central elevada onde desponta um grande ecrã táctil de 9,7’’.
Neste ecrã, de série a partir do nível 2, concentram-se os comandos dos seguintes equipamentos: climatização, ajudas à condução, multimédia, navegação, telefonia, PEUGEOT Connect Apps e parâmetros do veículo. Os sete botões de acesso directo às funções tornam a manipulação do ecrã evidente. As informações encontram-se concentradas em duas páginas, facilmente acessíveis.
Daqui resulta um evidente ganho em termos de ergonomia.
Os designers puderam assim criar um painel de bordo muito puro, com apenas alguns botões. Esta abordagem inédita, na qual pureza e tecnologia se associam, é simbolizada pelo botão de controlo do volume, com um acabamento ao nível de um equipamento Hi-Fi de grande qualidade.

O painel de instrumentos situado em posição elevada, elegante e perfeitamente integrado, prolonga-se até ao ecrã táctil. Desenhado como um objecto tecnológico de uma grande precisão, neste painel desponta um conjunto de mostradores cuja rotação simétrica das agulhas facilita a leitura das informações dispostas de ambos os lados do volante compacto (351 mm x 329 mm).
Esta disposição visa orientar a atenção do condutor na parte mais elevada do painel de instrumentos, de modo a não ter que retirar os olhos da estrada. As agulhas vermelhas, finamente talhadas, fazem referência ao universo da relojoaria de precisão.

Nos níveis de equipamento topo de gama, as agulhas são cromadas, tal como os contornos do velocímetro e do conta-rotações. Os mostradores propõem, então, uma graduação específica e uma função black panel que, com o veículo parado, oculta os avisadores e os números.

O botão do volume, tal como um objecto HiFi, puro e tecnológico, é circundado por um anel de luz branca. O leitor de CD contíguo insere-se numa longa e fina barra cromada. Os motivos cromados acetinados valorizam os comandos situados na consola central ou nas portas dianteiras. Desde a fase de desenho, todas estas peças nobres, à imagem dos altifalantes da opção HiFi DENON, foram concebidas para se integrarem perfeitamente e permitirem junções ao melhor nível.

Os tecidos e os materiais utilizados no habitáculo são de grande qualidade. De facto, a partir do segundo nível de equipamento o volante é em couro e integra inserções em preto lacado e em cromado acetinado. Os bancos podem ser revestidos com um tecido que combina couro e Alcantara ou com a opção couro Nappa.

Nova plataforma modular mais leve

Com uma redução de peso de 140 kg, passa a ser o veículo mais leve do segmento.
Para atingir este resultado, os responsáveis pela concepção da viatura apoiaram-se na nova plataforma EMP2 que permite ganhos na ordem de 70 kg. Esta plataforma, na vanguarda tecnológica com 116 patentes registadas, contribui ainda para as excelentes qualidades dinâmicas do veículo, bem como para a segurança e para o conforto, além de permitir a aplicação de vários sistemas de ajuda à condução.
Mas para a redução total de 140 kg foram necessários 70 kg suplementares. Assim, o peso de cada peça foi optimizado sem que o seu nível de prestações fosse alterado. Por isso, os guarda-lamas dianteiros e o capot são em alumínio, uma opção tecnológica habitualmente reservada aos veículos Premium. A porta traseira foi trabalhada num material compósito denominado termoplástico, o que constitui uma novidade mundial. O emprego deste material, simultaneamente leve e rígido, diminui o peso da porta traseira em 3 kg.
Esta redução do peso é igualmente benéfica para o dimensionamento de todos os órgãos e permite, entre outros, ganhos importantes em termos de emissão de CO2.
A nova plataforma introduz novos trens rolantes (Pseudo Mc Pherson à frente e travessa deformável atrás), cujos pesos foram reduzidos graças à introdução do alumínio (berço, prensas de travagem, etc.), do alumínio forjado Cobapresse (triângulos do trem dianteiro) ou de novas tecnologias: barra estabilizadora oca, travessa traseira de parede delgada em chapa com limite de elasticidade ultra elevado ou muito elevado. O processo de fluor-torneamento foi utilizado para diminuir o peso das rodas de 15 e 16 ‘’, reduzindo as espessuras de chapa das jantes de forma selectiva.
Finalmente, o sistema de controlo de estabilidade muda de geração (ESP Bosch v.9) e explora plenamente a travagem bem dimensionada da viatura (discos ventilados à frente com dimensões que vão até 304 x 28 mm).
A ajuda ao arranque em rampa é proposta com o ESP.

Da segurança à conectividade

Para uma condução mais confortável e segura, novos equipamentos de assistência foram integrados.
Assim, o "Driver Assistance Pack", disponível em opção, integra três dispositivos que solicitam um radar localizado na frente do veículo:
- O "Cruise Control Activo", um limitador / regulador de velocidade com funções alargadas;
- O "Alerta de Risco de Colisão", com avisador visual e sonoro que indica ao condutor que deve travar para evitar uma colisão;
- A "Travagem Automática de Urgência" que, no caso de uma colisão eminente, desencadeia uma travagem automática para evitar o impacto ou para reduzir as suas consequências.
Para conforto e segurança de todos, de série ou em opção, contêm vários outros equipamentos: vigilância de ângulo morto, travão de estacionamento eléctrico, câmara de visão traseira utilizando o grande ecrã colorido, acesso e arranque mãos livres e sistema de assistência ao estacionamento.
A conectividade do novo PEUGEOT 308 é vasta. Uma aplicação específica que permite recuperar no Smartphone do cliente informações relativas ao veículo: localização, quilometragem, consumo, acendimento de avisadores, etc. A exploração destes dados permitirá propor serviços práticos como é o caso da orientação para o local de estacionamento do veículo, alertas de manutenção, estatísticas de trajectos, etc.

Estas informações serão também encaminhadas para o portal cliente "My PEUGEOT".
A aplicação Smartphone "Scan my PEUGEOT" encontra-se associada ao manual de instruções digital presente no novo PEUGEOT 308. Utiliza o reconhecimento da imagem para permitir ao condutor encontrar instantaneamente a explicação sobre o funcionamento de um equipamento ou o significado de um avisador de alerta.
Propõe igualmente serviços conectados, os PEUGEOT Connect Apps, e inaugura uma nova aplicação: Coyote. Este serviço, que agrupa mais de 2 milhões de utilizadores na Europa, permite ser alertado em tempo real acerca de uma zona de perigo.

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