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- Baseado na classe A (que também já se desdobrou no novíssimo CLA, um coupé de 4 portas), alia linhas de "off-road" a uma grande agilidade urbana
- Primeiro SUV da Mercedes-Benz disponível opcionalmente com a nova geração do sistema de tracção integral permanente 4MATIC
- Motores a gasóleo: GLA 200 CDI com 136 cv e o GLA 220 CDI com 170 cv, ambos com uma cilindrada de 2.2 litros. A gasolina 1.6 com 156 cv (GLA 200) e 2.0 com 211 cv (GLA 250)
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O SUV compacto da marca alemã mede 4,42 metros de comprimento e tem de altura apenas mais 8 cm que o Mercedes Classe A: 1,49 metros.
Mede de largura 1,8 metros.
Dimensões totais: 4417 x 1804 x 1494 mm.
Estes valores e uma frente dominada por um poderoso capot com relevos e uma grelha de radiador desportiva com a estrela posicionada ao centro são factores que favorecem e reduzem o coeficiente aerodinâmico do GLA: cd de 0,29, um dos melhores da sua classe.
Ler resultado do ensaio:
Mercedes-Benz GLA 200 CDI
(MY 2014)
A circunstância de ser o primeiro veículo da marca, com estas características, a dispor de tracção dianteira (existiram também versões com tracção integral) acaba também por beneficiar a capacidade da mala e a flexibilidade do interior: os encostos dos bancos traseiros podem ser rebatidos completamente e também são ajustáveis, enquanto o compartimento da bagageira oscila entre os 421 e os 836 litros e pode ser carregado facilmente graças à abertura ampla da porta da mala.
Motores disponíveis e preços do Mercedes-Benz GLA
Na fase de lançamento, o novo GLA estará disponível com duas motorizações Diesel e uma a gasolina, que apresentam os seguintes valores de comercialização:
Modelos
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Cilindrada
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Transmissão
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Potência
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Preços (IVA incluído)
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GLA 200 CDI
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2.143cc
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Caixa manual 6
velocidades
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136 cv
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40.350€
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GLA 200 CDI
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2.143cc
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Caixa automática
7G-DCT
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136 cv
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42.600€
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GLA 220 CDI
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2.143cc
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Caixa automática
7G-DCT
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170 cv
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49.950€
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GLA 250 4MATIC
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1.991 cc
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Caixa automática
7G-DCT
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211 cv
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46.800€
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Características mecânicas do Mercedes-Benz GLA
A estrutura particularmente rígida da carroçaria é base fiável para a aplicação de variadas motorizações e formas de transmissão.
A gasóleo, o bloco de 2,2 litros acolhe potências de 136 cv (GLA 200 CDI, com um binário máximo de 300 Nm e emissões de CO2 de apenas 114g/km).e 170 cv (GLA 220 CDI, potência de 170 cv e binário de 350 Nm.
Os dois motores Diesel distinguem-se pelo binário dinâmico e pela eficiência notável: o GLA 200 CDI O primeiro destes motores diesel foi redesenhado para melhorar a sua eficiência, reduzir o atrito e aumentar a eficácia do poder e o controlo da combustão, resultando tudo isto no anúncio de um consumo médio de somente 4,3 litros de combustível por cada 100 km.
A potência dos motores 1.6 e 2.0 litros a gasolina irá dos 156 cv do GLA 200 aos 211 cv do GLA 250.
Todos os motores possuem de série sistema start/stop.
Os motores podem ser combinados com uma transmissão manual de seis velocidades ou com a transmissão automática 7G-DCT de dupla embraiagem (padrão para GLA 250, GLA 220 CDI e para os modelos 4MATIC), que alia conforto a elevadas características dinâmicas.
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Compacto, dinâmico e com muito estilo
Um novo envolvimento da estrela funde-se elegantemente em duas barras horizontais.
São também novidade os chamados “softcubes”, pequenos blocos que definem a grelha do radiador e que também se encontram nos painéis das embaladeiras laterais e junto aos tubos de escape.
O habitáculo reinterpreta a sofisticação dos restantes novos modelos compactos da Mercedes-Benz.
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No essencial, as formas e a funcionalidade do tablier não diferem substancialmente do Classe A "civil", com as suas cinco imponentes saídas de ar redondas integradas no painel.
O mesmo acontece com painel de bordo, embora acrescido, consoante as versões, dos avisos ou dos comandos habitualmente associados a viaturas com características "off road".
Como opção, o GLA pode dispor de uma funcionalidade acrescida do encosto do banco traseiro, que amplia a capacidade do compartimento de carga em 60 litros, proporcionando espaço para objectos mais volumosos e, ainda assim, permitir que os bancos traseiros possam ser utilizados.
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Tracção 4MATIC para todas as situações
A nova geração do sistema de tracção integral permanente 4MATIC possui distribuição de binário totalmente variável, combinando agilidade com segurança na condução e eficiência energética.
O conjunto deste novo sistema de transmissão integrado com a caixa de dupla embraiagem 7G-DCT é também mais leve.
Os modelos com 4MATIC estão equipados com DSR (Controlo de velocidade em decline), activado através de um botão localizado na consola central. Este dispositivo auxilia o condutor em descidas pronunciadas, mantendo a velocidade do veículo com a ajuda do motor e dos sistemas de controlo de transmissão.
Quando o modo de transmissão "off road" é seleccionado, os pontos de mudança de velocidade e as características do acelerador são modificados para se adaptarem aos requisitos de uma condução com menor aderência, fora de estrada. Um sistema de monotorização adicional pode ser ligado à tablet flutuante, disponibilizando informações úteis para uma condução mais exigente fora de estrada.
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Sistemas avançados de assistência
Complementarmente, inúmeros sistemas de assistência de condução ajudam o condutor: detecção de sonolência e prevenção de colisões baseada num radar que controla a distância em relação ao veículo da frente ou detecta obstáculos e actua sobre a travagem.
Estarão ainda disponíveis os habituais sistemas de detecção da transposição involuntária da faixa de rodagem ou da aproximação de veículos no "ângulo morto" dos retrovisores, bem como um sistema activo de estacionamento automático, paralelo ou obliquo.
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