APRESENTAÇÃO: Peugeot 308 SW (MY 2014). Preços e equipamento

A versão carrinha do novo Peugeot 308 vai estar à venda, em Junho de 2014, a partir de 23.400 euros (adiante estão os preços para todas as versões de motor e equipamento). Maior do que uma VW Golf, menor do que uma Opel Astra carrinha, a Peugeot 308 SW assenta sobre princípios de estilo e design, qualidade de construção e de materiais, volume e funcionalidade interior, equipamento e motores dinâmicos mas económicos. Requintada, espaçosa, a carrinha do “Carro Europeu do Ano 2014” distingue-se por um perfil dinâmico e desportivo. A grande flexibilidade da nova plataforma EMP2 assegura uma habitabilidade generosa para passageiros e um volume da bagageira que passa a constituir referência na classe: 660 litros! Aliado a tudo isto, à redução do peso e ao uso de materiais inovadores, novos motores de alto rendimento, a gasolina ou a gasóleo, garantem-lhe consumos e emissões de referência. Saiba tudo já a seguir.

Mais dados sobre o 308 geração 2014 constam do texto de apresentação da versão de 5 portas que pode ser lido AQUI.
Tal como a berlina de cinco portas, a nova 308 SW utiliza a plataforma modelável EMP2 do grupo PSA que permite grandes amplitudes de regulação, nomeadamente em comprimento.
Outra vantagem é ajudar a reduzir peso. Segundo a Peugeot, o 308 SW é até 140 quilos mais leve do que seu antecessor.
Com mais 33 cm de comprimento do que o 308 de 5 portas, foram acrescentados 11 cm de distância entre eixos, sendo que a distância entre o eixo traseiro e a traseira do veículo cresceu também 22 cm face à berlina.

A acessibilidade traseira é optimizada ainda pela abertura das portas traseiras mais largas e pelo recuo de 29 mm do banco traseiro.

Já os 22 cm a mais entre o eixo traseiro e a traseira do veículo são repartidos entre a profundidade da bagageira e um pára-choques traseiro ligeiramente mais proeminente que na berlina, garantia de uma maior segurança e protecção da carroçaria.

Porque aquilo que distingue este carro é exactamente a sua forma traseira será aí que iremos centralizar a sua análise.

Bagageira com muito espaço e funcionalidade

Com 4585 mm de comprimento, 1804 mm de largura e 1471 mm de altura, o Peugeot 308 SW de 2014 oferece uma bagageira com 610 dm3 VDA, ou seja 660 litros de água repartidos entre 590 litros de água acima da superfície inferior da bagageira e 70 litros em água distribuídos pelos compartimentos de arrumação sob a superfície inferior da bagageira.

Quando a roda suplente de utilização temporária estiver presente, o volume sob a superfície inferior diminui cerca de 47 dm3 VDA.

Para uma utilização mais fácil e intuitiva, esta carrinha está também equipado de série com um banco traseiro “Magic Flat”. Este sistema permite um rebatimento imediato das duas partes do banco traseiro por acção de dois comandos facilmente acessíveis nas partes laterais da bagageira.

Com uma superfície inferior plana, o volume total aumenta até aos 1660 dm3 VDA 214, repartidos da seguinte forma:

- 1606 dm3 VDA por cima do tapete;

- 54 dm3 VDA de compartimentos de arrumação por baixo do tapete.

A entrada da bagageira tem uma largura de carga superior a 1,06m até à prateleira traseira e o comprimento da bagageira, até ao banco traseiro, é de 1,07 metros. Com os bancos rebatidos supera 1,8 metros.
Com uma diferença de altura entre o limite e a superfície inferior da bagageira de apenas 33 mm, o limite da bagageira está entre os mais baixos do mercado e facilita as cargas e descargas.

As partes laterais da bagageira são perfeitamente rectilíneas e a inserção das cavas das rodas traseira é mínima. Os espaços são dispostos com divisórias amovíveis de ambos os lados da bagageira. Uma correia elástica na guarnição lateral esquerda permite arrumar pequenos objectos.

A partir do nível Allure, estão disponíveis “rails" da bagageira em alumínio (tipo RXH)”, com quatro ganchos amovíveis para a fixação de objectos volumosos. (veja já a seguir níveis de equipamento.

Sob o tapete da bagageira, está previsto um compartimento de arrumação para a chapeleira e para os ganchos de fixação amovíveis nos locais especialmente dedicados.

Preços e níveis de equipamento

Como habitualmente, a gama será constituída por três níveis de equipamento: Access, Active e Allure.
O nível Access disporá de série de equipamentos importantes como rádio CD MP3 com Bluetooth e USB, ar condicionado e cruise control.
No coração de gama, o nível Active integra já o touch screen com navegação e ar condicionado automático bi-zona.
O nível Allure é o verdadeiro topo de gama já com tecto panorâmico, faróis full LED, jantes de 17”, travão de estacionamento eléctrico e ajuda ao estacionamento dianteiro e traseiro.

- Access (para motores 1.2 PureTech 110 cv, 1.6 HDi 92 cv e 1.6 e-HDi 115 cv)

- ABS + REF + AFU + ESP
- Faróis diurnos em LED
- Farolins traseiros em LED
- Sensor pressão pneus indirecto
- Cruise Control
- Ar condicionado manual
- Rádio CD MP3 c/ Bluetooth+USB
- Vidros eléctricos dianteiros

- Pack Business (em acréscimo ao Access) pensado empresas. Complemento de equipamento que a Peugeot considera adequado à actividade profissional.
- Ajuda ao estacionamento traseiro
- Jantes de liga leve 16”
- Pack look (pegas das portas e retrovisores na cor da carroçaria)
- Vidros traseiros eléctricos

- Active, acresce ao Access os seguintes elementos (para motores 1.2 PureTech 110 cv, 1.2 PureTech 130 cv, 1.6 HDi 92 cv e 1.6 e-HDi 115 cv)

- JLL 16” Quartz
- Touch Screen 9,7”
- Cruise Control programável
- Faróis de nevoeiro
- Navegação
- Retrovisores rebatíveis electricamente
- Pack Visibilidade
- Vidros dianteiros/traseiros eléctricos
- Ar condicionado automático bi-zona
- Ajuda ao Estacionamento Traseiro
- Volante em couro

- Allure, acresce ao equipamento Active os seguintes elementos (para motores 1.2 PureTech 130 cv, 1.6 HDi 92 cv, 1.6 e-HDi 115 cv, 2.0 BlueHDi 150 cv e 2.0 BlueHDi 150 cv Auto)

- JLL 16” Topaze / JLL 17” Rubis
- Faróis Dianteiros full LED com DRL específico
- Travão eléctrico
- Barras de tecto em alumínio
- Ajuda ao estacionamento dianteiro e traseiro + Follow me home
- Luzes ambiente em LED no interior
- Vidros laterais traseiros e óculo traseiro escurecidos
- Rails da bagageira em alumínio (tipo RXH)
- Bancos dianteiros desportivos (tipo baquet)
- Tecto panorâmico em vidro

Access		Active		Allure
1.2 PureTech 110 cv	€23.400	1.2 PureTech 110 cv	€24.700	1.2 PureTech 130 cv	€27.660
1.6 HDi 92 cv	€24.550	1.2 PureTech 130 cv	€25.460	1.6 HDi 92	€28.050
1.6 e-HDi 115 cv	€25.650	1.6 HDi 92 cv	€25.850	1.6 e-HDi 115	€29.150
		1.6 e-HDi 115 cv	€26.950	2.0 BlueHDi 150 cv	€35.140
				2.0 BlueHDi 150 cv Auto	€36.340

Mecânicas de elevada eficiência

Motorizações a gasolina e diesel Euro6 de última geração e alto rendimento englobam a gama 308 SW.
A gasolina, as potências distribuem-se entre 110 e os 130 cv, com emissões de CO2 a partir de 109g/km. A gama diesel vai de 92 aos 150 cv, com emissões de CO2 que não ultrapassam os 111 g/km. Os novos motores diesel empregam um sistema de redução catalítica de óxidos de azoto presentes nos gases de escape, de modo a poderem cumprir as normas europeias de emissões Euro 6 (ver a seguir).

A nova versão 1.6l BlueHDi 120 cv, associada a uma caixa manual de seis velocidades, consome, em ciclo misto, apenas 3,2 l/100 km. Ou seja, 85 g/km de CO2. É um recorde no segmento.

Estas motorizações eficazes podem ser associadas a pneus de ultra baixa resistência ao rolamento, desenvolvidos em parceria exclusiva com a Michelin. Estes pneus de nova geração permitem ganhos de 3 g/km de CO2, em média, com uma distância de travagem melhorada em estrada molhada e uma durabilidade idêntica aos pneus padrão. Estes equiparão mais de um terço dos modelos.

Em Julho de 2014, toda a gama será equipada com uma versão de 3 cilindros turbo a gasolina PureTech de 110cv, assim como uma nova caixa automática de seis velocidades na versão a gasolina 130 cv.

1.2 a gasolina com 130 cv!

Este novo motor de três cilindros a gasolina PureTech associa-se a um turbo-compressor e a uma caixa de velocidades mecânica de seis velocidades.

Equipado com injecção directa de alta pressão (200 bars), com um turbo de nova geração de alto rendimento (funciona a 240 000 rpm), oferece conforto de condução logo a partir dos regimes mais baixos.

Com um binário máximo de 230 Nm obtido a 1750 rpm, 95 % desse binário permanece disponível entre 1500 e 3500 rpm, tornando a sua utilização ideal em todas as circunstâncias.

As dimensões compactas, o peso reduzido e materiais de baixa fricção inovadores são determinantes para reduzir 21 % dos consumos e emissões de CO2 quando comparado com outros motores de prestações similares.

Tecnologia BlueHDi

Os novos conjuntos motrizes contêm a função "Selective Catalytic Reduction" (SCR) e o Filtro de Partículas Aditivado (FAP) para cumprimento das regras Euro 6 Diesel. A tecnologia BlueHDi permite, assim, reduzir drasticamente os NOx até 90%, optimizar as emissões de CO2 e os consumos, eliminando partículas a 99,9%.

O 1.6 BlueHDi 92 dispõe de uma caixa mecânica de 5 velocidades.
O 1.6 BlueHDi 115 possui caixa mecânica de seis velocidades.
A motorização 2.0 BlueHDi 150 pode equipar-se com uma caixa de velocidades mecânica ou uma nova automática de seis velocidades.
Esta nova transmissão automática de 6 velocidades nada tem a ver com a Caixa Manual Pilotada que equipa actuais modelos do grupo PSA.

Homologada com 85  g/km de CO2, a versão 1.6 BlueHDi 120 disponibiliza um binário máximo de 300 Nm a partir de 1750 rpm. Apesar dos "truques" para assegurar baixo consumo, esta versão não oferece nenhuma restrição específica relativamente à capacidade de reboque.

Quanto à nova motorização 2.0 BlueHDi 150 associa performances elevadas a emissões particularmente controladas. Com um binário máximo de 370 Nm a 2000 rpm, com caixa de velocidades manual de seis velocidades tem emissões de CO2 a partir de 99 g/km.

Esta motorização 2.0 BlueHDi 150 inaugura também uma caixa automática de seis velocidades AISIN de 3ª geração. Esta nova caixa de velocidades automática dispõe da tecnologia Quickshift que permite passagens de caixa mais rápidas, o que lhe garante uma excelente fluidez e um conforto de utilização superior. Concebida para reduzir as emissões de CO2, a diferença entre ela e uma caixa de velocidades manual é de apenas 5g/km (consoante pneus).

Design exterior e interior

Na dianteira a 308 SW partilha traços com a berlina. Com um perfil fluido e elegante, o prolongamento da distância entre eixos (+ 11 cm) e da distância entre o eixo traseiro e a traseira do veículo (+ 22 cm) reforça-lhe a presença dinâmica. A ausência de custódia nas portas traseiras valoriza facilita a leitura das superfícies laterais em vidro.

A redução da altura do tecto, o ângulo fugaz da traseira e do seu óculo reforçam-lhe o dinamismo do perfil, contribuindo para tal também a integração perfeita das barras de tejadilho longitudinais em alumínio

Na traseira, generosa e elegante, as luzes traseiras transbordam nos flancos como na berlina e adoptam uma assinatura luminosa em C, inédita e muito tecnológica, através da utilização de 42 leds opalescentes. Com três leds suplementares por luz para activar as luzes de travagem, são 48 os leds que equipam as suas luzes traseiras.

Interiormente, o design baseia-se na concepção inovadora do posto de condução: o PEUGEOT i-Cockpit.
Tal como na berlina é composto por quatro elementos: um volante compacto para sensações dinâmicas intensas, um painel de instrumentos elevado que permite ler as informações sem tirar os olhos da estrada e uma consola central com um grande “touch screen” de 9,7’’.

O painel de bordo é assim marcado pelo design minimalista dada a ausência de botões

A qualidade dos materiais, dos têxteis, o rigor da montagem e de construção foram concebidos para inserir o PEUGEOT 308 SW no universo “Premium”. O painel de bordo é revestido por um acabamento suave ao toque, o volante é em couro a partir do 2.º nível de equipamento (Active) e várias inserções em preto lacado e cromado acetinado estão distribuídas pelo habitáculo ao nível das zonas de utilização.

Ajudas à condução e equipamento especial

Além da leveza do conjunto em favor das prestações, o baixo centro de gravidade reduzido em 20 mm é não apenas favorável ao aerodinamismo do veículo, como garante uma melhor estabilidade da carroçaria.

A optimização das ligações ao solo permite melhorar o raio de viragem em 20 cm (11,2 m entre passeios) em comparação com o seu antecessor. Na traseira, a implantação inovadora do amortecedor que atravessa o braço garante-lhe um melhor rendimento, em prol do conforto e do comportamento.

A tecnologia associada ao sistema de travagem permite que o PEUGEOT 308 SW beneficie de um travão de estacionamento eléctrico (graças aos blocos de travão motorizados), do ESP, do controlo de tracção inteligente sofisticado e de uma ajuda ao arranque em inclinações (Hill Assist) e tudo isto logo a partir do segundo nível de equipamento.

Para uma condução ainda mais confortável e segura, dispõe também de vários equipamentos de ajuda à condução. Tal como na berlina, é possível encontrar, assim, o Driver Assistance Pack, disponível em opção, com a integração na dianteira do veículo de um radar que permite o funcionamento de três dispositivos:

• Cruise Control Dinâmico, um limitador/regulador de velocidade que pode manter a velocidade e ajustá-la automaticamente em função da velocidade do veículo que o antecede;

• Alerta de Risco de Colisão, um alerta visual e sonoro que indica ao condutor que deve travar para evitar a colisão ;

• Travagem Automática de Emergência que, em caso de colisão iminente, acciona uma travagem automática antecipada para evitar o impacto ou reduzir as consequências.

De série ou em opção, existem vários outros equipamentos: Sistema de vigilância do ângulo morto, travão de estacionamento eléctrico, câmara de visão traseira a cores e visível através do touch screen, acesso e ligação mãos-livres.

Equipamento novo acrescenta desportivismo

Acrescem dois novos equipamentos de conforto

- Sistema Park Assist para ajuda activa ao estacionamento de última geração que permite não só estacionar (e sair) automaticamente de forma longitudinal mas também perpendicular. Disponível em opção a partir do nível Allure, o Park Assist está associado ao sistema de vigilância do ângulo morto.

Driver Sport Pack

Um pequeno "brinquedo" para condutores mais dinâmicos.
Accionado pelo condutor através de um botão suplementar, situado na consola central (junto ao travão de estacionamento eléctrico), este sistema permite elevar as sensações de condução, jogando com o prazer dos sentidos.

A activação do "Driver Sport Pack" modifica os parâmetros da direcção assistida (fica mais firme e reactiva) e a cartografia do pedal do acelerador (mais reactiva). A caixa de velocidades fica mais rápida na versão automática. A sonoridade do motor é amplificada e torna-se mais desportiva através de um amplificador digital que melhora a acústica no interior do habitáculo. A cor da apresentação do painel de instrumentos altera-se e passa de branco para vermelho. Surge no painel de instrumentos uma nova janela com informação de parâmetros relativos à exploração dinâmica do veículo: potência fornecida, pressão de sobrealimentação, aceleração longitudinal e transversal.

O Driver Sport Pack está disponível em opção a partir do nível Allure nas motorizações 1.2 e-THP 130 e 2.0 BlueHDi 150 com caixa de velocidades mecânica (tal como na berlina).

Uma conectividade cada vez maior

O Peugeot 308 SW inaugura uma funcionalidade específica da aplicação "MyPeugeot".
Ela permite visualizar no Smartphone (Android ou Apple) informações sobre o veículo: a sua localização, a quilometragem e uma estatística dos consumos obtidos ou quais as luzes avisadoras que possam estar a alertar para ocorrências, entre outras funções presentes ou que possam vir a ser acrescentadas.
A exploração destes dados permite propor serviços práticos como a orientação automática para a localização do veículo e o destino final do condutor, os alertas de manutenção ou de problemas de funcionamento, as estatísticas dos trajectos, etc.
Em complemento, a aplicação Smartphone "Scan My Peugeot" permite aceder com facilidade às instruções de bordo digitais. Utilizando uma tecnologia de reconhecimento de imagem, basta ao condutor fotografar  com o seu Smartphone uma parte do veículo para esta aplicação disponibilizar uma explicação do funcionamento de um equipamento ou o significado de um avisador de alerta.

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