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- Não é um modelo novo; antes uma evolução do carro lançado em 2012
- Distingue-se pela nova grelha que servirá futuros modelos da marca
- Actualiza motores para norma Euro 6, como o novo 2.0 BlueHDi 150 CVM6 com emissões de apenas 105 g/km CO2
- Introduz mais equipamento, como o touchscreen, a câmara de visão traseira ou o sistema de vigilância do ângulo morto
- Lista completa de preços e de equipamento no final do texto
- Lista completa de preços e de equipamento no final do texto
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A nova grelha mais vertical, que incorpora o leão Peugeot ao centro, inaugura não só uma nova identidade de marca como visa conferir maior estatuto à oferta da marca francesa para o segmento D.
O capot também foi redesenhado e tornou-se mais horizontal, aproximando igualmente a silhueta das berlinas “premium”. A parte traseira, incluindo o pára-choques traseiro redesenhado e mais proeminente enaltece a zona da mala e reforça a sua função protectora.
Por via disso, o comprimento cresceu 38 mm na berlina, 16 mm ao nível da projecção dianteira (também para a SW) e 22 mm na parte traseira da berlina.
No Peugeot 508 RXH, a nova imagem frontal fez crescer a dianteira em 5 mm, elevando o seu comprimento para 4.828 metros.
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Maior conteúdo tecnológico
A partir do nível 2 (Active), o Peugeot 508 (2015) passa a dispor de um touchscreen de 7 polegadas para controlar a maioria das funções do modelo: navegação, climatização, rádio e conectividade, entre outras.
A integração dos comandos no touchscreen permitiu reduzir a dimensão da secção central do painel. Por isso, a consola incorpora agora uma nova zona de arrumação fechada.
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Sem grande ostentação, a maior qualidade de materiais e acabamentos do interior do novo Peugeot 508 quer estar mais próximo do universo topo-de-gama mais requintado.
Além do que já havia na gama - acesso e ligação mãos-livres, travão de estacionamento eléctrico, retrovisor interior electrocrómico, assistente automático de máximos, sensor de baixa pressão ou furo, ajuda ao estacionamento dianteiro e traseiro, ar condicionado automático quadri-zona e sistema de som Hi-Fi JBL – o 508 acrescenta agora dois novos sistemas:
- sistema de vigilância do ângulo morto
- câmara de visão traseira, com imagem apresentada no touchscreen a cores.
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As versões topo de gama distinguem-se pelo conjunto de ópticas 100% em LED, abrangendo faróis da frente, luzes diurnas, indicadores de direcção e faróis de nevoeiro.
As ópticas dianteiras são constituídas por 3 módulos com 4 LED cada, aos quais são adicionados três LED complementares no exterior do projector para a função de iluminação em curva.
Como assinatura visual, as luzes diurnas de série, integradas no pára-choques, mantêm formato de vírgula na berlina e na SW e em garra no RXH.
Os indicadores de direcção são constituídos por quatro LED, que orientam a forma de luzes diurnas. Os faróis de nevoeiro – de série a partir do nível Allure – implantados nas extremidades do pára-choques da frente, são compostos por 44 LED.
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As luzes traseiras da berlina redesenhadas ficaram mais horizontais, sendo compostas por 36 LED cada uma, divididas em três garras com tratamento em vermelho opalescente.
Com formato cruzado, as luzes traseiras das versões SW e RXH permanecem inalteradas.
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- Versão de entrada: 1.6 e-HDi 115 cv, associado a uma caixa manual ou a uma transmissão manual pilotada, ambas de seis velocidades. Económica, está homologada com 109 g/km de CO2.
- Versão frota: 2.0 BlueHDi 150 cv, associado a uma caixa manual de seis velocidades. Emissões de CO2 de apenas 105 g/km, seja na berlina ou no SW.
- 2.0 BlueHDi 180 EAT6, equipado com caixa de velocidades automática EAT6, de última geração. Homologado na berlina com 111 g/km de CO2.
- Versão GT: 2.2l HDi com 204 cv, proposto com uma caixa de velocidades automática de seis relações. Potência específica superior a 93 cv/l e emissões de CO2 de apenas 151 g/km. Equipado com turbo simples, de turbina, construída em titânio de alumínio. Recuperações rápidas, graças à sua baixa inércia, enquanto veios de equilíbrio específicos asseguram um conforto acústico notável.
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Embora não faça parte da gama à venda em Portugal, o 508 estreia um novo motor a gasolina Euro 6. O 1.6 THP 165 S&S está, associado a uma caixa de seis velocidades mecânica ou à nova caixa de seis velocidades automática EAT6.
Substituindo o bloco 1.6 THP 156 Euro5, este novo motor sobrealimentado (com um turbo twin scroll) de injecção directa estequiométrica (200 bar) conta com um desfasamento na variação contínua das válvulas de admissão.
Disponibiliza 165 cv de potência e garante emissões de CO2 reduzidas, a partir dos 129 g/km (BVM6), baixando portanto dos 144 g/km do motor que substitui.
Em mercados fora de Portugal, a oferta a gasolina completa-se com um motor 1.6 VTi 120 Euro 5, associado a uma transmissão manual pilotada de seis velocidades.
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A tecnologia HYbrid4 é reconduzida nas carroçarias berlina e RXH.
O motor de combustão Diesel 2.0 HDi de 163 cv e o motor eléctrico de 37 cv, acoplado às rodas traseiras, trabalham de modo alternado ou em simultâneo.
Tem quatro modos seleccionáveis: ZEV, 4WD, Sport e Auto. Foi homologado com 85 g/km de CO2 para um consumo misto de 3,3 l/100 km.
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Gama e preços em Portugal
Em Portugal, 85 por cento das vendas são feitas a empresas ou frotas. O Peugeot 508 é o sexto mais vendido do seu segmento, mas a marca francesa quer marcar mais presença nas frotas.
Nem que seja por força de uma política comercial agressiva e realmente imbatível no segmento: a financeira da marca francesa propõe o 508 1.6 e-HDi de 115 cv com uma renda de 370 euros/mês, para contratos de 36 meses/80.00 kms. Valores chave na mão, sem mais encargos. Inclui pintura metalizada e oferta de um ano de seguro.
O preço desta versão é de 30.735 euros (Access) + 590 euros para o Pack Business.
A lista de equipamento é a seguinte:
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Em complemento ao Access, o Pack Business inclui ajuda ao estacionamento traseiro, jantes em liga leve de 16’’, touchscreen + Bluetooth + USB e ar condicionado automático por mais 590 euros.
- Nível Active (1.6 e-HDi 115 cv CVM6 ou 2-Tronic e 2.0 BlueHDi 150 cv CVM6) acresce ao Access: ajuda ao estacionamento traseiro + retrovisores rebatíveis electricamente, ar condicionado automático bi-zona, jantes em liga leve de 16’’, pack visibilidade (retrovisor interior electrocromático + acendimento automático dos faróis médios + limpa-vidros dianteiro automático com sensor de chuva, touchscreen de 7’’ + Bluetooth + USB, sistema de navegação
Como complemento, pode ainda ser adquirido o Pack Sport Active, que inclui: jantes em liga leve de 17’’, ajuda ao estacionamento dianteiro e traseiro + retrovisores rebatíveis electricamente + sistema de vigilância do ângulo morto, frisos cromados na parte inferior dos vidros laterais, vidros lateais e óculo traseiro escurecidos (SW) e faróis de nevoeiro LED, por 490€.
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Pode ainda adicionar a este equipamento de série o Pack Sport Allure, que inclui: jantes em liga leve de 18’’, faróis Full LED, alarme perimétrico e volumétrico + supertrancamento, por mais 1.100€.
O 508 GT acresce ao equipamento Allure: bancos em meio-couro GT Marston.
A lista de preços é a que se segue:
Peugeot 508 Berlina
Access
|
|||||
CC
|
CO2
|
PVP Recomendado*
|
|||
1.6 e-HDi 115 cv
|
CVM6
|
1.560
|
109
|
30.735,01
|
|
Active
|
1.6 e-HDi 115 cv
|
CVM6
|
1.560
|
109
|
32.885,00
|
1.6 e-HDi 115 cv
|
2-Tronic
|
1.560
|
104
|
33.135,01
|
|
2.0 BlueHDi 150 cv
|
CVM6
|
1.997
|
105
|
36.535,00
|
|
Allure
|
1.6 e-HDi 115 cv
|
CVM6
|
1.560
|
109
|
34.985,00
|
c/ opção JLL 18''
|
CVM6
|
1.560
|
111
|
35.121,51
|
|
1.6 e-HDi 115 cv
|
2-Tronic
|
1.560
|
104
|
35.235,00
|
|
2.0 BlueHDi 150 cv
|
CVM6
|
1.997
|
105
|
38.635,00
|
|
c/ opção JLL 18''
|
CVM6
|
1.997
|
109
|
38.908,01
|
|
2.0 BlueHDi 180 cv
|
EAT6
|
1.997
|
111
|
42.185,00
|
|
c/ opção JLL 18''
|
EAT6
|
1.997
|
116
|
42.526,27
|
|
HYbrid4
|
2.0 HDi HYbrid4 200 cv
|
2-Tronic
|
1.997
|
85
|
40.985,00
|
c/ opção JLL 18''
|
2-Tronic
|
1.997
|
91
|
41.056,55
|
|
GT
|
2.0 BlueHDi 180 cv
|
EAT6
|
1.997
|
116
|
45.585,01
|
2.2 HDi 204
|
CVA6
|
2.179
|
150
|
49.985,00
|
|
Peugeot 508 SW
CC
|
CO2
|
PVP Recomendado*
|
|||
Access
|
1.6 e-HDi 115 cv
|
CVM6
|
1.560
|
110
|
32.065,01
|
Active
|
1.6 e-HDi 115 cv
|
CVM6
|
1.560
|
110
|
34.215,00
|
1.6 e-HDi 115 cv
|
2-Tronic
|
1.560
|
105
|
34.465,01
|
|
2.0 BlueHDi 150 cv
|
CVM6
|
1.997
|
105
|
37.865,00
|
|
Active N1
|
1.6 e-HDi 115 cv
|
CVM6
|
1.560
|
110
|
34.790,00
|
1.6 e-HDi 115 cv
|
2-Tronic
|
1.560
|
105
|
35.040,00
|
|
Allure
|
1.6 e-HDi 115 cv
|
CVM6
|
1.560
|
110
|
36.615,00
|
c/ opção JLL 18''
|
CVM6
|
1.560
|
112
|
36.751,50
|
|
1.6 e-HDi 115 cv
|
2-Tronic
|
1.560
|
105
|
36.865,01
|
|
2.0 BlueHDi 150 cv
|
CVM6
|
1.997
|
105
|
40.265,00
|
|
c/ opção JLL 18''
|
CVM6
|
1.997
|
110
|
40.606,26
|
|
2.0 BlueHDi 180 cv
|
EAT6
|
1.997
|
116
|
43.815,00
|
|
c/ opção JLL 18''
|
EAT6
|
1.997
|
120
|
44.088,01
|
|
GT
|
2.0 BlueHDi 180 cv
|
EAT6
|
1.997
|
120
|
8.828,82
|
2.2 HDi 204 cv
|
CVA6
|
2.179
|
154
|
9.651,59
|
Peugeot 508 RXH
CC
|
CO2
|
PVP Recomendado*
|
|||
RXH
|
2.0 HDi HYbrid4 200 cv
|
2-Tronic
|
1.997
|
104
|
45.085,00
|
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Produto global. Mercado principal: China
Fabricado em França e na China, o Peugeot 508 já comercializou mais de 370 mil unidades desde o seu lançamento. Com mais de 36 por cento das vendas, a China é, desde 2013, o seu principal mercado.
Na Europa a 30, o segmento D representa cerca de um milhão e meio de veículos/ano: 45 por cento berlinas de três volumes, 55 por cento carrinhas.
Versões que o 508 propõe desde 2011 e que o colocam no topo da classe entre as marcas ditas "generalistas". Tradicionalmente dominado por marcas "premium", os modelos dos construtores generalistas já representam 50 por cento das vendas europeias nesta categoria.
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Dimensões:
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